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自动开始禁摩之后,带动了电动车行业的兴起,虽说目前在有些大城市,还是存在禁电动车的情况出现,但不可否认的还是有大部分的县城的出行方式,还是以电动车为主。之前的电动车对于外观方面的确看起来比较普通,感觉就属于大众化的造型,而当速柯智能科技推出了首款SOCO城市锂电跨骑车,颠覆了以往对于电动车的死板印象,而笔者同样被这款车而吸引,不单单是外观设计,在续航表现也非常的强悍,对于一个日常使用的笔者来说,当然对于这款跨骑车还是有着非常好的印象。

既然的电动车,相信很多朋友都在乎不是你一天二天,甚至是十几天的使用,来断定这款车的好与坏,还是得长时间的使用才可以感受这款车的实际表现,刚好笔者拥有这款车已经长达了半年的时间,利用这么久的时间,来说说对于这款跨骑车的实际感受,除此之外,售后同样是很多朋友关注的问题之一,对此笔者也会发表下自己遇到的麻烦以及售后服务方面的表现。

SOCO城市锂电跨骑车半年之后 骑行感受

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SOCO城市锂电跨骑车是笔者目前唯一的出行工具,包括日常的外出,甚至上下班,都是一直陪伴着我,几乎每天都有骑行。在长达半年的使用下来,整体车的新部还是依旧保持着,由于个人比较倾向于简洁,就没有自行涂鸦,保持了一如既往的干净造型,不可否认的就是有些朋友在进行涂鸦方面的确做得很有个性,也很漂亮。在这么多天的骑行中,相对来说没有发现过什么大问题的出现,唯一出现就是当时没用几天就发生了连接不到客户端的问题,后面售后就给我解决了,下面我会对此进行详细的说明。小问题的话,之前有碰到过启动不了的情况出现,后面通过拔出电池接口,再插入,就直接好了,估计是骑行过程遇到过激的晃动导致了接口的松动,而出现接触不到的情况。除此之外,基本没什么问题出现,对于这款跨骑车的质量问题,笔者还是非常想称赞的地方,如果频繁的坏,估计再好的外观设计,也是谩骂的对象。

SOCO城市锂电跨骑车 半年后续航 表现

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我拥有为1200R,搭配了原装进口的松下18650动力电芯,对于续航方面早前表示过,一档为续航为97km/h,二档的续航为80km/h,三档的续航为60km/h,基本一档在平时骑行是不可能开的档位,这个龟速下的确会让人受不了,平时都是在二档三档下进行更换,开得最多还是在二档比较常用,在长达半年之后,明显还是有所下降,大概现在的续航为70km/h左右,明显下降了大概10km/h那样,但是熟知的朋友都知道,锂电池会随着使用的时间开始慢慢降低使用的时间,这点还是可以接受的。

SOCO城市锂电跨骑车 售后服务 表现

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前面也说到在使用没几天就出现了连接不到客户端的问题,毕竟客户端可以实现定位以及锁定等等的功能,还是非常重要的,在我第一天的报修之后,到傍晚就接到了来自官方客服的电话,通过几次的交流测试之后,断定了是ECU出了问题,客服直接给我联系当地的售后点,让我直接开去更换,由于个人工作的关系,实在抽不出时间来。在几次的交谈情况下,我选择了自己进行更换ECU,幸好的就是官方工程师,一步一步的告诉我们怎么拆出,自己才顺利的替换了这个 ,而且自从更换之后,再也没有出现这样的问题。不得不说的就是在售后服务方面的确服务非常到位,像这样的车,基本普通修理电动车是不敢随意拆卸的,官方也表示需要指定维修点,能这样耐心又到位的服务,的确让人非常感动。有时候买这类产品不仅仅是产品质量本身,售后服务也是尤其重要,但是他们都做到了。

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就在前几天刚结束不久的SOCO南京车主会暨春季保养活动,吸引了大批的soco跨骑车友的到来,除了专业人员进行车的保养之外,也会讲解保养方面的相关知识,通过直面的交流改进产品以及售后服务方面的反馈等等,场面相当的热闹,对于不是同一个城市的笔者,也希望SOCO能在自己所在的城市也能举行这样的活动。

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对于SOCO城市锂电跨骑车总体的体验下来,包括质量以及售后服务,个人就简单的发表自己的一些看法,毕竟在半年的骑行中,确实很少发生过大问题,有的小问题都是自行解决,问售后也能及时的提供解决办法,这些就足以表示SOCO城市锂电跨骑车在各方面的表现的确让人非常满意,不知道有没有朋友也使用这款SOCO城市锂电跨骑车呢?也发表发表你们的看法,我们一起来讨论。

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