小牛电动车m1 小牛电动车m1青春版

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牛电科技的小牛 M1 自发布以来,得到了广大电动车用户的关注,不论是年轻的设计还是各样的周边功能,都让它在一众电动车中显得别具一格。5 月 11 日,牛电科技在北京的一家卡丁车场举办了小牛电动 M1 系列的试驾会,笔者花了一下午的时间在室内外赛道上体验了小牛电动 M1 的骑行感受。

小牛电动车m1 小牛电动车m1青春版插图1

首先是车身整体的线条比较简洁,同时也非常小巧,体验场地也设置了 S 形的弯道障碍。实际体验下来,小牛 M1 的最大龙头转向角度大约在 60 度左右,算是比较灵活。

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其次看操控,小牛电动 M1 系列在按键布局方面跟 N1 系列比有很大的变动,骑行中的常用按键放在左手边的控制位置以方便右手控制油门转把。另外油门转把反馈也比较迅速,操作起来也比较自如,几次体验下来基本就可以盲操了。

操控内容中包括定速巡航的功能,对于通勤路程较远的用户来说还算是比较实用。当路况良好时只要按下定速巡航,就可以让右手松开油门转把,以按下定速巡航键时的速度行驶,只是这个功能在本次体验的卡丁车赛道上没体现出作用。

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小牛M1的速度和续航,从 0-40 km/h 的加速时间大约在 6 秒左右,这个数据在一众电动车中算是优秀的。开到运动档加速到 40 迈巡航,用了 60% 的电量,开了 43 公里左右。大致计算一下,如果充满电量大概能驾驶 70 公里,使用节能低速档的话应该能开更远,跟动力版 100 公里的标称续航有些差距,不过还在可以接受的范围内。

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最后避震也是一辆电动车非常重要的功能点,体验的赛道内设置了模拟的颠簸路障。笔者骑行经过路障的感觉非常平缓,这也是小牛M1减震系统的优良表现。

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