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川崎向来以暴力著称,川崎的大贸车型在国内来说算性价比比较高的,川崎Z400是他们的又一款小排量街车力作,同平台的Ninja400已经上市且口碑良好,所以导致很多街车迷更加期待这款小钢炮。

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当川崎去年推出Ninja 400时,Ninja 400的优秀设计为吸引力不少的潜在顾客,399cc双缸发动机扩大了功率和扭矩范围,并增加了新的管状车架缩短了轴距,并配备了更长的摆臂以改善后部抓地力。尽管如此Ninja 400的重量仍比300减轻了7.7公斤。

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Z400与Ninja 400具有相同的发动机,车架制动器和几乎差不多,如果你不太喜欢跑车的外观,并且经常进行长时间骑行, 那么Z400更直立的骑行姿态设计和稍微柔软的悬挂应该非常吸引人,与其运动摩托车兄弟Ninja相比Z400更加便宜。

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Z400发动机的优点在于,您可以随意的享受骑行带来的愉悦,而不用担心速度太快生命受到威胁。对于初学者摩托的新手来说,节气门反应是突然的,但是它给它带来了一种原始的驾驶感,让你想起你不只是骑着初学者的摩托车,你是正在骑着川崎制造的性能机器。与其他入门车型不同Z400不会让人觉得乏味,整个骑行充满了乐趣。

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Z400是一款小巧紧凑的摩托车,声称拥有157公斤重的整备质量,包括有液体和装了90%的油箱,当一辆摩托车很轻,如果你是初学者,它会使一切变得更容易。

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Z400的每个组件都表现的非常轻盈,换档仅仅需要轻微的勾踩,离合器拉动感觉也非常轻盈,离合器接合是线性和渐进式的非常适合未骑摩托车的新手。

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如今现代化的生产技术使制造商能够更加了解如何降低成本,虽然Z400的悬架在前部是不可调节的,并且只能在后部进行预加载,由于修改后的弹簧率,悬架比Ninja 400的柔软度低10%,但对于街上的大多数骑手来说,它会感觉充满运动感和绷紧。制动器可靠并且可预测刹车,没有太强烈的初始咬合力,但是有ABS的加持让人非常放心。

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最大44匹的马力你可以获得很多乐趣,而且没有进行过阉割,在Z400上没有大排那种骑行所需要适应的困难,学习骑行障碍要小得多,你选择作为人生的第一辆摩托车让你最终成为优秀的骑手。

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川崎Z400采用了Z系列家族的外观设计颜值在线设计感强,与Ninja400相比Z400重新设计的车把高出50mm,使用110 / 70-17前轮胎和150 / 60-17后轮胎。

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仪表方面也继承了家族化的特色,机械表盘加上液晶仪表很有科技感,而且机械仪表的表针是液晶仪表显示,不得不说大厂的设计相当会取悦消费者。

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41mm Showa不可调节正正置式前减震有点跟不上时代的步伐,120mm规格的前单盘配备ABS也显得似乎有些瘦弱,进口车型相比国产车的配置是有那么点差强人意。

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目前处于同一级别的主要竞争对手,就是来自相同排量的KTM DUKE390,以操控和轻量化著称的KTM比川崎更加暴躁,390DUKE又被称之为弯道火箭,对于这个强劲的对手不知道川崎Z400能有多少胜算呢?

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