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4月26日,强制性国家标准《摩托车、电动自行车乘员头盔》审查会议通过线上会议形式召开。会上,行业专家对送审稿的编制说明、意见汇总处理、试验验证、标准文本进行了审查,围绕增强标准的可操作性及实用性,提出了多项修改意见,最终一致同意本项标准通过审查。

自2020年4月以来,一盔一带安全守护行动在全国各地开展,电动自行车驾驶员及乘员佩戴安全头盔、使用安全绑带的意识明显增强。5月14日,记者在北京市街头看到,不少电动车车主在骑行过程中佩戴着头盔,款式不一,从全盔、四分之三盔到半盔不等。数据也验证了这一点,统计显示,一盔一带行动开展当年,中国头盔行业市场规模达近58亿元,同比增长143.8%。

公安部的数据也显示,自一盔一带行动开展以来,36个大城市电动自行车安全头盔平均佩戴率从行动前的不足20%提高到54%,其中,南京、深圳、上海、杭州、海口骑乘人员安全头盔佩戴率达到了80%以上,宁波等部分城市更达到90%以上。

市场飞速增长的同时,因为缺少强制性国标,头盔质量存在良莠不齐的问题,防护性能更是堪忧。近日,广东交警公众号的一篇文章《3.9元的安全头盔能保安全吗?》引发消费者关注。在文章中,广东交警通过交通事故案例表明:劣质头盔难以保护电动自行车驾乘人员的安全。

如何选择头盔,也成为不少消费者的困扰。我的头盔是网购的,有3C认证的,应该会安全一些。车主李先生告诉记者,他的妻子也骑电动车,但在电动车头盔的选择上更侧重于颜值,我买的这款头盔一百多元,标明可以抗汽车碾轧,锤子砸,不太清楚算不算防护性能到位,但一分钱一分货应该不会错。

记者浏览某电商平台发现,电动自行车头盔产品价格从19元到500元不等。一款单价26元的头盔卖得最好,月销量超过六万件,在其商品详情页面,记者发现商家在头盔安全性方面仅标明了材质为ABS,并未写明是否有3C认证或执行任何现行的头盔标准。在记者询问该头盔是否有安全保障时,商家发来了另一款售价为70元,经3C认证的头盔链接,并未对前者的安全性作出解释。

随后,记者联系到强制性国家标准《摩托车、电动自行车乘员头盔》审查会议的参会专家、东莞市宏图仪器有限公司总经理李建华。他指出,目前市面上电动自行车头盔主要执行的是GB 811-2010《摩托车乘员头盔》与GB 24429-2009 《运动头盔 自行车、滑板、轮滑运动头盔的安全要求和试验方法》这两项国家标准,并没有针对电动自行车乘员头盔设立的标准。

此外,李建华针对电动自行车头盔市场现状给出了几点选购建议:首先,从执行标准上讲,建议消费者在选购时注意观察产品证书,尽量购买执行标准为3c认证的GB 811-2010《摩托车乘员头盔》或GB 24429-2009 《运动头盔 自行车、滑板、轮滑运动头盔的安全要求和试验方法》的头盔;材料方面,消费者选购电动自行车头盔外壳的材质最低标准应是纯ABS材料;其次,从结构上讲,一款符合标准的头盔应该要有缓冲层和稳固的佩戴装置系统,缓冲层材质一般是EPS泡沫,可以很大程度地减缓和吸收能量;最后,从价格上讲,目前市场上大部分具有基础防护性能的头盔价格多在90元左右,一款符合标准、用料扎实且结构合理的头盔价格低于50元是不现实的,消费者还需谨慎选择,避免以生命安全试错。

强制性国家标准《摩托车、电动自行车乘员头盔》专门规范了针对电动自行车乘员头盔的冲击能量吸收、抗穿透性能、侧向刚度性能、佩戴装置强度、保护区域范围等相关技术指标,为市场监管部门提供技术支持。李建华认为,本次强制性国标的设立弥补了此前电动自行车乘员头盔标准的空白,有利于头盔产品规范化发展,为消费者使用安全提供保障。

文|摄 本报实习记者 刘 元

来源: 消费日报官方平台

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