2015杜卡迪摩托车1299S Panigale 赛道试驾

记得去年夏天,有一个网站放了一张相片,相片里面是一班人的合照,而他们的背景就是一部Panigale的大海报,角上写着1299。

我一开始在想这应该是恶搞二次创作。因为WSBK的赛例只容许1200cc以下,杜卡迪又怎会花那么多人力物力,去把一台1198cc的引擎增加100cc。

过程要搞很多新零件,还有各种测试,来去改进他们历史上其中一部最成功的车款上呢?又不能参赛?但过了一个月后,在杜卡迪负责人Stephen哥口中确应,确实是有这一回事的。

015杜卡迪摩托车1299S

Panigale1199本身引擎上有独特的地方,就是这superquadro engine在高转的爆炸力是以往的Vtwin从来没有,但在中低段马力是有dip的,一到9000转后又马力大了。

做成power delivery不是很畅顺,不过,玩开1199的人基本上已习以为常,也认定了这是1199一个特性。

015杜卡迪摩托车1299S

原来,杜卡迪是真的听到市场用家回馈的声音。

1299的世界传媒Launch,杜卡迪选了在葡萄牙Portimao赛车场举行,Portimao是WSBK里的其中一站,而这个活动正是欧洲的冬天,大部分赛车场已不操作了,葡萄牙气候相对和暖。

015杜卡迪摩托车1299S

可是这个场地,真的超出了我的想像力,无论事前做多少准备功夫,看youtube,打机等等,结果第一节出去都只得个。。。哗。。哗,难度5颗星

好,我们先说回架车,场地稍后再作讨论。

在我们出车之前,大会早上在赛车场做了一个详细的technical briefing,我这次要很用心地听,因为1299不是单单改大了发动机那么简单的事情,而是把量产车的电子系统带到一个新纪元

外观上的改变,前包围加阔了风镜也高了,左右两边包围也是新的,尾部split open也是新设计,这些改变在Aerodynamics上会有帮助。

而最重大改变我认为是电子方面,以前有的如DTC防打滑(Ducati Traction control)和EBC引擎牵引(Engine Brake Control)。

固然新的东西就有了DQS Up/down电子转波 (Ducati Quick Shift),DWC防起头(Ducati Wheelie Control),和Cornering ABS弯道防锁死

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