本田Honda夺得第700座GP大赛冠军奖杯

2015年8月9日,在美国印第安纳波利斯市举办的2015年国际摩联GP大赛第十站比赛中,Honda MotoGP车手马克•马尔克斯(Repsol Honda车队RC213V赛车)摘取了MotoGP组别的桂冠。自澳大利亚车手汤姆菲利斯驾驶Honda RC143赛车赢得1961年GP大赛开幕站西班牙站125cc组别的冠军以来,Honda现已夺得700座GP大赛冠军奖杯,创下史无前例的辉煌。

本田Honda夺得第700座GP大赛冠军奖杯插图1

本田Honda夺得第700座GP大赛冠军奖杯插图3

在印第站开赛前,Honda已经获得了698个GP大赛冠军。Moto3组别的比赛在小雨中开赛,几乎所有顶级车手都选择了雨胎。18岁的比利时车手利维奥罗伊(RW Racing GP车队Honda NSF250RW赛车)选择了干胎放手一搏。比赛中选用湿胎的车手不得不进站换胎,这让莱奥拿下了他的第一个冠军,也让Honda向着700胜的里程碑更进一步。

不确定的天气情况一直持续到MotoGP组别的比赛,小雨一直下个不停。马克•马尔克斯(Repsol Honda车队RC213V赛车)比赛期间一直保持着与第一名0.5秒的差距,在比赛还剩三圈时,马尔克斯超过对手,成功拿下两连冠(本赛季的第三胜),也是Honda的第700个GP大赛冠军。

1954年,Honda创始人本田宗一郎宣布参战当时的顶级摩托车赛事曼岛TT,目标是“实现成为世界第一的梦想”。在用了五年时间开发赛车之后,Honda成为第一家参与曼岛TT大赛的日本摩托车生产厂商。第二年1960年,Honda开始参加125cc和250cc组别的国际摩联GP大赛,接下来在1961年,汤姆菲利斯赢得赛季开幕站西班牙GP大赛冠军,开始了Honda迈向700胜的第一步。

之后Honda与1962年进军350cc与50cc组别比赛,1966年进入500cc组,这一年,Honda赢得了所有五个组别的冠军。在当时,Honda认为赛事活动是“轮子上的实验室”,为赢得冠军而研发的新技术也被应用到量产型的摩托车上。随着质量的显著提升,市场拓展了对Honda摩托车的支持。1967年赛季末,Honda暂停了工厂的赛事活动,直到11年后才重新启动,此时Honda已经获得138座GP冠军奖杯。

在1979年,Honda回归国际摩联GP大赛的500cc组别。三年之后的1982年,美国车手弗雷迪•斯宾塞驾驶NS500赛车赢得当年第七站比利时站的比赛,带给了Honda回归GP大赛后的第一个冠军。之后Honda又赢得了125cc和250cc组别的GP大赛冠军。2001年,意大利车手瓦伦提诺•罗西赢得赛季开幕站日本站的比赛,给Honda带来了第500座冠军奖杯。2005年,西班牙车手丹尼•佩德罗萨驾驶他的Honda RS250RW赛车赢得赛季第15站澳大利亚站的冠军,标志着Honda在GP大赛中的第600胜。

本田技研工业社长,CEO,代表董事八乡隆弘在赛后说:“我为Honda的第700个国际摩联GP大赛冠军而骄傲。这一成就的取得离不开所有人的共同努力和每个人对Honda赛事活动的支持。我深深的感激每个人的贡献和支持。非常感谢。”

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