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相比CB400X,CB400F的定位和价格更加亲民,自上市以来这款车也被视为了同级别大杀器。作为一款十分亲民的街车,很多人对CB400F的第一印象就是价格优势,头顶Honda信仰,价格又比CB500F便宜很多……价格,无疑是这款车最受关注的点,但实际上这款车在实际操控以及驾驶质感上,也透露出了Honda一贯的优秀品质,此次西安CB400F试驾活动,通过实际体验,不仅感受到了这款车独特的操控魅力,同时也体会到了它CB400X和CB500F的不同。

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此次西安活动不仅有山路上的激情驾驶,场地绕桩的极限操控,还实际体验了这款车在城市通勤下的表现,几乎涵盖了街车的大部分使用场景,两天体验下来,确实对这款车有了新的了解。很多车友认为外观太过平庸,但从实车来看,整车的外观设计和新款的CB500F十分相似,最大的不同仅在于头灯和尾灯的造型,至于大家是否接受,相信都有自己的答案。

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相比CB400X,F版在坐姿上更加运动,这种运动性调整并没有以忽略舒适为代价,长途骑行不会有明显的不适,还是一款注重舒适感的街车。西安的晚高峰十分拥堵,在这样的骑行环境下,CB400F这个排量和车重的车理论上应该有些吃力,但实际骑行感受丝毫没有觉得这款笨重,Honda优秀的调校让这款有着188kg整备质量的街车在低速下也能十分轻盈,同时这款车配备了滑动离合器,所以可以采用更轻的离合器弹簧,离合器手感也更轻,在城市拥堵环境下,让操控更加轻松。

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不过这款车的油门调校相比CB400X要更加激进。相比CB400X柔顺的动力输出,CB400F在油门初段给你的感受更加灵敏和直接,让你能感受到更强的运动感,再加上相对更轻的车重,CB400F在油门上的感觉也更加轻巧。不过这种灵敏和直接随着你把转速拉高,也就不那么明显了。

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城市中这款车的舒适还体现在减震和震动上,整车的减震配置和CB400X基本相同,在低速下滤震性很好,前减震更加偏向舒适性调校。由于车重和骑行坐姿的改变,CB400F的后减震个人觉得要比CB400X的略微硬朗一些。在城市中骑行,这款车在中低转速的震动抑制非常不错,在6000r/min之前车身各处都没有非常明显的震感。当天35℃高温下的城市道路,这款车的发热量控制得很好,噪声也不会引起你太多的关注。在城市中,CB400F和CB500F感受几乎相同,总之城市路况下,CB400F在细节上依旧保留了Honda一贯高水准要求,并没有因为国产而在细节标准上有所降低。

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在城市中的良好表现让我对于它的山路表现更加期待,CB400F和CB400X在山路中的差异更多是驾姿上的不同。在山路中CB400F表现得更加灵动,更轻的车身和更运动的驾姿让你会更有代入感,动力初段的灵动,中段的平顺和后段的持续压榨也能让你感受到一丝运动车款的感觉。

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此前我也骑过CB500F体验山路表现,虽然可调前减震加上更强的动力让CB500F更具运动感,但实际上它给人的表现更加稳重,更多给你的是那种可控的安心,就算你想要激进一点,CB500F也不会轻易让你感到害怕和失控。反观CB400F有些不同,虽然排量相比CB500F小,但在山路上的表现更加灵活,相对的容错率反倒小了,同时在略微激进的驾驶环境下,能感受到这台发动机的中高转速动力延展性更出色。CB400F的发动机转速限制在10000r/min以上,最大功率出力转速要到9000r/min,所以当转速拉到8000r/min以上时,它依旧有不错的动力表现,这一点可能也是因为排量小,不得不在更高转速压榨动力的结果,从压缩比上也不难看出,CB400F的发动机要比CB500F发动机压缩比更高。不过这样的动力设计也让CB400F和CB500F拉开了差距。

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由于CB400F前减震不可调,太激烈的驾驶能够感觉到前端的支撑有些吃力,这一点相比前后都配备可调减震的CB500F就没那么多可玩性了。不过对于一款定位为亲民的城市街车,CB400F的山路运动表现还是合格的。

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在场地绕桩环节,现场也有CB400X供大家体验,CB400X因为驾姿的关系,车把更高,相对更加适合场地绕桩,但更重的车重让CB400X在这种快节奏的驾驶环境没有那么灵巧,同时更线性的油门也没有CB400F那种初段的动感,感觉CB400X更多的是舒适化的表现。

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CB400F在应对快速倾倒以及快速左右翻身时,能够明显感觉CB400F来得更加轻快,加上油门初段那种直接,在场地绕桩时CB400F更好玩,虽然这种好玩转瞬即逝,但还是让它和CB500F有所区别。不过由于轴距上CB500F更短,所以在做定圆以及应对小半径转弯时,CB500F会更有优势。

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在一些细节上,制动和CB400X配置基本相同,整体的制动手感也和CB400X无异,都是那种十分线性的手感体验。同时和CB400X一样,很遗憾没有配备USB接口,Honda在配置上依旧是给到刚刚好。不过在感受过了CB400X以及CB400F之后,个人觉得两款车的差异化不是很大,除了外观和坐姿上的不同,其它细节几乎一摸一样,这就让两款车在一定程度上也互为竞争对手,可能厂家更多考虑的是成本上的控制,但如果两款车在差异化上更加明显,比如轮胎或轮毂的区别,脚踏、护手甚至车把上细节的区别,让着两款车的差异化更大一点,相信大家在选择上会更加简单,同时也能一定程度上避免自我竞争。

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在CB500F以及CB400F的选择问题上,通过试驾CB400F,其实两款车的差异不仅仅是在外观以及动力上,整体的操控感受也是有区别的,再加上配置上的变化,CB500F的可玩性更高,动力更强,而CB400F虽然在配置上不敌CB500F,但价格更便宜,操控更灵动,同时各项设定也更加适合新手入门,至于选择哪一款,相信大家自有自己的选择。

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