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现在摩托车的价格都快赶上汽车了,难道它的成本比汽车还高吗?

随着成品油价格的不断上涨,一些有车一族将目光投向了摩托车,但不看不知道,一看吓一跳,现如今的摩托车所设定的价格都快赶上汽车了,进而就发出了感叹,难道两个轮子的摩托车,制造成本比汽车还高吗?

相对于汽车而言摩托车的价格设定貌似确有偏高的表现,别说是进口车型,就是一些国产车型也会有这种倾向。

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比如目前最便宜的本田四缸摩托车CB650R要10万出头,这个价格绝对可以选择一款各方面表现还算不错的家用轿车。

再比如300cc的踏板摩托车目前的普遍市场价格在3万左右,虽然拿着3万的预算,在汽车市场上选不了太好的车,但一些面包车或者二手车还是有的选的,如此看来说摩托车的价格有点贵并不是危言耸听。

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尤其是从体格上来看,当汽车和摩托车摆在一起时,很多车友都会认为同等价格的摩托车会偏贵,甚至于不值当前的价格。

那么这种现象是什么原因引发的呢?真的只是因为成本造成的吗?

首先,从商品价格的组成结构来看,制造成本和最终售价确实是直接挂钩的,但是这只是最基本的常态化表现,如果按照这个底层逻辑去推断市面上所有商品的价格框架,显然也是不正确的。

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因为有些商品它会有附加值,也会有自身制造成本以外的其他费用,所以一件商品的价格组成,并不一定就会和成本直接挂钩,它还会有我们看不见摸不着的东西在左右最终的价格;如果无法理解可以脑补一下奢侈品,或者一些特殊商品。

其次,一个物品贵不贵,是相对的不是绝对的,所谓的贵贱之分,只有在其他物品的衬托下才能得出结论,所以对比之时我们一定要对等来看,如果出现不对称对比,所得出的结论也就没有了太大的意义。

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搞清楚了这两点我们再来看它们的价格表现,按照摩托车的体格来说,它整车的成本和汽车相对比时并不见得会高很多,汽车从相关部件的数量上就不占优势,不说别的单轮胎都会多三个,所以常规认知中摩托车一定是便宜的,廉价的,汽车一定是高成本的,昂贵的。

一旦这种想法或者意识形成,摩托车不管设定什么样的价格它都是贵的,就算CB650R对半销售,照样有人会认为它是昂贵的,所以拿汽车和摩托车讨论谁贵谁便宜,本身就是不对称的对比。

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再回归摩托车的成本,从单一车型的制造成本来看,同等价格的摩托车并不见得成本就会比汽车高,这里会有一个用料数量的差异。但是现如今的汽车是大规模的,高配套率的,自动化的,更容易实现共摊成本的制造模式,这就使得它完全可以将制造成本压缩到最低,甚至于有些东西可以忽略不计。

而摩托车就不一样了,从产业结构来说,摩托车是一个小项,它还没办法完成大规模的,共摊成本制造,某一车型从立项,研发,再到量产阶段,都会有专一性,它不可能完全规模化生产,这就使得它实际的制造成本要比表面看起来的高的多,毕竟它会涉及到一个零件定制小规模采购的问题,并且这里还会有人工成本的因素。

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除此以外各级利润率也是推高摩托车价格的一个因素,因为现阶段汽车是千家万户必备的交通工具,所以各级参与者完全可以通过走量来实现自身利润最大化,而摩托车就没有这么大的能量,玩乐车几乎就不存在走量一说,能实现走量的也都是一些价格本来就不高的实用通路车型。

有了以上的产业结构差异和不对称对比,就出现了摩托车价格高于汽车的现象。所以这不光只是成本问题,它还和我们的认知,使用方向等方方面面有关系。因此还是要客观来看。

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