不辞关山远!2019 Yamaha Tracer 900 GT为你创造不一样的旅途!

毫无疑问,驾驶摩托车旅行,能够获得比驾驶汽车旅行更好的感觉。追风逐云,完全敞开拥抱天地,呼呼风声、轮胎的沙沙声、雄浑的排气声浪,混成一首充满激情的铁马进行曲,呼应着骑手追求自由、无拘无束的心跳!

驾驶Yamaha FJR1300、BMW R 1200 RT这样的大型运动摩托车跑长途,当然是令人愉快的。但是,如果你希望换换口味,如果你希望更轻盈灵活些,如果你希望骏马在通过城市街道、乡村集镇等拥挤路段时更轻松些,那么试试中量级运动摩托车,一定不会失望!

Yamaha推出的并列三缸发动机车型Tracer 900 GT,就是这样的优秀骏马,将澎湃动力、轻盈操控、舒适乘骑、灵活通用融为一体,为你创造不一样的旅途!

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作为中量级运动旅行车,苗条身段和轻盈操控是重要的优点。为此,Tracer900 GT没有采用日本厂家最为熟稔的并列四缸发动机,而是搭载了CP3发动机。

所谓CP3,其实就是十字曲轴并列三缸的缩写。这颗动力心脏继承了YZF-R1并列四缸的十字曲轴理念, 采用了120º 曲柄,因此点火次序分别是0º、240º 和480º。与采用180º 曲柄的并列四缸相比,CP3发动机的均衡点火正时,有效抵消了惯性扭矩,加速时油门响应性异常爽快。Yamaha声称,骑手的直接体验就是后轮劲道更足,拧动油门时就像直接拧动后轮!

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为了进一步强化并列三缸的扭矩,Yamaha工程师采用了不等长进气道,第一根长度102.8mm,第二根和第三根分别是82.8mm和122.8mm。这种不等长的进气系统,导致每个汽缸头附近的情况略有不同,从而让每缸输出的功率和扭矩曲线呈互补特性。这一结构还有个意外收获,就是节奏急促的进气声音,让骑手在加速时倍感振奋!

精心设计的CP3发动机不会让人失望。这颗排量为847mL的并列三缸发动机,可在转速10000r/min时爆发最大功率84.6kW,最大扭矩则为87.5N·m(8500r/min)。在这台激情澎湃的动力心脏的鼓动下,身段轻盈的Tracer 900 GT拥有很强的加速能力,起步加速到60km/h只需2s出头,加速到100km/h用时不到4s,极速约为200km/h!标配的快速换挡器(QSS),尤其得到运动型骑手的青睐,加速时无需操作离合器辅助,就可直接挑高挡位,进一步增加加速的动感刺激!

如前所述,中量级运动旅行车的优点是轻盈紧凑,这方面在Tracer 900GT身上得到了充分的体现:CP3发动机异常紧凑,交杂了并列四缸发动机和并列双缸发动机的优良基因,与同等排量的并列四缸发动机相比,显得更加轻巧苗条,重量仅为60kg,足足轻了10kg!为了达成这一目标,Yamaha想方设法偷轻减重。比如,凸轮链张紧器采用了创新的“半螺母”设计,比常规结构更紧凑,且活动零件数量更少。又如采用了一体化通气腔,直接嵌入了汽缸头盖,过量的发动机内部空气压力借此释放到空气过滤器。通常来说,通气腔都设计在曲轴箱,但这颗CP3动力心脏的一体化通气腔很靠近空气滤清器,既减少了管子长度,又让发动机外观更整洁。再如,Yamaha采用压入法把齿轮安装在曲柄臂上,这一工艺减少了汽缸间隙,实现了超窄的并列三缸发动机宽度。

为充分驾驭高出力的CP3发动机,Yamaha设计了全新的车架,由CF铝合金印模压铸的左右侧,分别在头管和后枢轴位置锁合。铝合金后摇臂则有所延长,优化了加速时的后轮牵引。与同等排量并列四缸发动机车型的双桁梁铝合金车架相比,Tracer 900 GT的车架减轻10kg,再加上发动机由少了10kg,因而跻身同类竞争者中最轻巧成员之一。另外,如果你跨上坐垫,就会惊讶地发现,Tracer 900 GT的车体中部很苗条,特别是在骑手的脚踏位置两边宽度很窄。这是因为,Yamaha在安装后摇臂枢轴是,不是安装在车架内侧,而是设计在外侧。这一特点,便于骑手驾驶时紧紧夹住车体,人车一体的感觉很强烈,创造出极佳的控制体验!

为了进一步提升旅途品质,Yamaha升级了Tracer 900 GT的悬挂系统。前端安装的是坚韧的倒立式前叉,采用了金黄色的喷涂,显得尊贵醒目。这对KYB前叉完全可调,骑手可根据乘骑荷载和路况随时调节。同样,后减震器具有预载调节功能,设置了便于操作的预载调节器,骑手可以根据是否搭载乘客,以及携带行李的情况,快捷调整弹簧预载。

在长途奔驰中,一点点的不适,都会被成千上万千米的旅途不断地放大,变成难以忍受的问题。因此,作为旅行摩托车,每个细节的优化都是值得称道的。Tracer 900 GT在这方面作了精心推敲,比如标配了巡航控制系统。这套系统与MT-10相同,当挡位处于4、5、6挡,速度介于50km/h~180km/h之间时,骑手可以自主设置固定的巡航速度,从而缓解右手拧着油门的疲劳。取消自动巡航很简单,骑手只需操作下制动拉杆或离合器拉杆,又或者是拧下油门,即可迅速解除;如果要恢复原来的设置,只需摁一下“继续”按键即可。又如,更大的风挡,为骑手提供更好的防风保护,即使以150km/h高速巡航,骑手和乘客仍然感觉舒适。再如,Tracer 900GT标配了加热车把。当骑手在清冷的早上出发,又或者穿过深秋的飒飒秋风时,从车把上传来的丝丝暖意,会让人觉更加温暖舒适……

2019 Yamaha Tracer 900 GT

发动机型式:液冷,DOHC12气门,并列三缸发动机

排量:847mL

缸径×冲程:78.0mm×59.1mm

压缩比:11.51

最大功率:84.6kW10000r/min

最大扭矩:87.5N·m8500r/min

启动方式:电启动

离合器:湿式多片

点火方式:TCI

燃油供应方式:电子燃油喷射系统

传动系统:6速,常啮合

驱动方式:链条

车架:铝合金钻石型车架

后倾角:24º

拖曳距:100mm

轴距:1500mm

悬挂系统:(前)41mm倒立式前叉,行程137mm

                 (后)单筒减震器,行程142mm

制动系统:(前)2×298mm浮动盘,辐射式4活塞卡钳

  (后)245mm单盘,单活塞卡钳

轮胎规格:(前)120/70ZR17

  (后)180/55 ZR17

座高:850mm/865mm

最小离地间隙:135mm

整备质量:227kg

燃油箱容积:18L

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