雅马哈MT-15 印度上市

MT-15作为雅马哈最新款的小排量街车,自从发布后就获得更多的关注和曝光,近日它又毫无意外的在隔壁印度正式上市了,并公布了一个让我们羡慕的售价,13.6w卢比,折合rmb约1.32w,相比它同平台仿赛R15便宜了3000卢比。对于当地车友来说MT-15同样是“美味而期待”的,那么就一起看看印度车媒体是如何评价它的吧?

雅马哈MT-15 印度上市插图1

雅马哈MT-15 印度上市插图3

当然要先从外观说起,MT-15被设计的非常个性时髦、概念化,LED日行灯和前照灯的拟人化组合,富有一些**、神秘的侵略性感觉。而在印度KTM的地位非同一般,但当喜新厌旧总是不变的旋律,当KTM DUKE街车的样子之后,MT-15将会成为车友们的新宠。

雅马哈MT-15 印度上市插图5

纤细的腰身、肌肉油箱形、截短的车尾让车身显得非常精神,油箱两侧的散热导流罩和发动机下方的扰流罩点缀,让车身线条更加活泼动感,但在印度上市的版本与之前的国际版有些许差别,细心的车友应该发现,那对金色的倒置前减震没有了,变成了正置;铝合金后摇臂也变成了钢管的;轮毂造型也有区别,看来被减配阉割并不是国内的专利,哈哈。但整体看上去给人的感觉,它还一台比较高端的摩托车。

动力来自和2019款R15 V3.0相同平台的,排量为155cc,电喷水冷、单缸四气门蓝芯发动机,最大马力19.3匹/10000rpm,最大扭矩14.7牛米/8500rpm,并且具有VVA可变气门和滑动离合器配置,VVA技术带给日常骑行中最直接的感受是,提升发动机中低转速的牵引力,和高转之后的持续爆发能力。滑动离合最近出现的比较多,这个能有效防止切挡照成的车身不稳定装置,逐渐成为新的标配。

其他方面配置包括前正置减震中置后减震,前后碟刹、前轮单通道ABS防抱死系统(R15仿赛版为前后双通道),前后17寸轮毂,前100后140轮胎,油箱容积10L,车重只有138kg(更换后摇臂和减震让印度版比国际版增加了5kg)。但即使这样,轻便的车身和人机工程设计,让810mm的坐高不会像数据上显示的那么有压力。

下图为MT-15印度版和国际版对比,注意看减震和后平叉部分

但相信即使是阉割过的MT-15,对于我们国内车友来说也是口水一地了吧。在已经上市的地区,它就和咱们的雅马哈飞致150、本田幻影150、铃木锐爽150一样,是最基础的入门练手代步车型,并不是那么高高在上,可咱们国内至今150级别还是风冷,更别说可变气门、滑动离合、ABS了。

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