战斗绵羊再升级,来自法国的运动踏板!——标志 SPEEDFIGHT4骑行体验

战斗绵羊再升级,来自法国的运动踏板!——标志 SPEEDFIGHT4骑行体验插图1

很多车友对开汽车都比较抵触,大多是因为骑摩托使用方便、不会堵车,上下班高峰期时候,会跟着电动车、自行车,从堵车的车流中挤到红绿灯下,不用跟汽车那样互相挤着慢慢排队。

战斗绵羊再升级,来自法国的运动踏板!——标志 SPEEDFIGHT4骑行体验插图3

但这又造成一个矛盾的话题。车友们大多喜欢出去旅行,而旅行首选,就是拉力车种。可拉力车种除了比较高大外,还挂着两个或三个箱子,这就导致钻车缝很是麻烦。放弃摩托开汽车吧,又被高峰期的堵车弄的心烦意乱。

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SO,正是因此,身边接触的大多数骑大车的车友,家里还都有一台小踏板。早上去河边跑步道健身、晚上到篮球场足球场锻炼、每天接送孩子、菜市场买菜,这些大排量车子还不够热车时间的路程,都被踏板车巧妙替代。

但由于炸街少年们的影响,所以大多数车友们在选购踏板车时候,都会刻意规避巧格、福喜、鬼火、弯情等一些被大量仿制的炸街少年专用车造型。

今天接到网站的试车任务,标致SPEEDFIGHT4做试车。大家都知道,战车的试车向来以缺点+优点的内容来做。但由于正赶上这台车即将全国经销商处巡展,暂以四十余公里的市区骑行体验来与大家交流。

外观:

颜值不错。标致的车子,按照排量从城市之星200,到姜戈,再到SPEEDFIGHT4,再到小怪兽。先不说机器如何,从外观评述,法国人在设计美学上确实做得很不错,尤其姜戈复古踏板和SPEEDFIGHT运动踏板两个系列最为出彩。

由来:

由于今年标致已经正式把SPEEDFIGHT4推出了两个版本,分别是125cc和150cc,此举很显然是想在SPEEDFIGHT系列已经形成的多年的口碑上,再纳入一部分受众群体。之前的125cc,一直被很多国内的150cc品牌所牵制,再就是骑习惯了大车的车友,换个踏板骑很容易感觉动力的不足。看一下姜戈最近几年的销量就能知道标致的150cc引擎已经在被市场接受。于是,搭载水冷性能引擎SPEEDFIGHT的排量升级,也就顺理成章。

概述:

说实话,其实心底里一直感觉标致的法方领导相对保守,总是以法国公司在全球的声誉度来类推国内市场。2018年后,标致在中国的产品才开始抬头。姜戈的升级和市场推动计划,让销量应声而起;率先将倒三轮产品Metropolis400的最高配版本带入中国,抢先吃到了螃蟹;SPEEDFIGHT4更是该产品销售二十余年累计八十万台的传奇之后的传承作品,三种版本、四项选配件、五套车体配色

售价:

目前国内经销商处到货的,是SPEEDFIGHT4普通版和SPEEDFIGHT4 TOTAL版,售价分别为15200元和15500元。产品售价的接受程度虽因人而异,但看得出标致参考了市场上同级别产品的性能、配置和功能后才定出的价格。150cc排量的踏板车市场,对售价非常敏感,对车型的销售将会有直接的影响。接下来,与各位一起来看看SPEEDFIGHT4的配置。

细节:

1、多功能仪表仓:这个算是标致首创的新意,一个看起来像是仪表台面板的地方,以弹力卡槽固定,打开后,会看到里面的USB电源接口,不但USB上有防水套,把仪表仓的盖子反转一圈,又可以成为固定手机的支架。仪表仓的两个上角,还留好了电源线进出的孔位。之前雅马哈有类似的设计,但却是掀起式,外形上有碍观瞻。SPEEDFIGHT4可以正反双向使用的设计,展现了标致公司的设计师对于时尚的诠释。

2、区别:普通版和 TOTAL版,在外观配色和贴花上有不同。除了车身贴花有了改变,侧后方和小尾翼上均贴有显眼的 TOTAL英文。车头的月牙日行灯带下面,还多了一抹红色。两个版本300元的售价,也可以接受。

3、前脸:SPEEDFIGHT4比较吸引人的,就是前脸造型。U型的月牙日行灯带,与同家族的姜戈一脉相承。双透镜的大灯,在前脸的前卫造型上也更协调。大灯两侧的内嵌式转向灯造型非常帅。

4、仪表:较少使用标致踏板车产品的车友,可能会被标致特色的仪表上那个呼吸灯吸引,几秒钟亮一下,很有芯片防盗系统的错觉。

仪表的设计很简洁,只把日常行车必须的时速、油量、里程进行显示。机油压力、电喷工况、转向指示、远光灯指示分置两侧。为了防止有车友白天看不清仪表,这个仪表的显示亮度,可以长按调整按钮进行调整。

5、发动机:除了外形造型吸睛,右侧的外置水箱,显示着这是一款水冷的发动机。搭载了国四排放标准的单缸150cc水冷电喷引擎的SPEEDFIGHT4,意味着它比姜戈更有耐久度。7500转12.5匹的马力,虽不是全球同类产品中性能拔尖,但应对日常的使用场景已经绰绰有余。

6、制动:从去年起,姜戈上已经有了前轮ABS系统的使用。SPEEDFIGHT4的制动系统为标致特色的SBC联合制动系统。这套制动系统的效果,因为之前有过使用姜戈接近一年的经历,因此除了冬天有冰的路面,其余时候SBC系统的效果还是不错的。那种一刹车,整个车体稳稳下沉的感觉很像汽车,而普通踏板车刹车时侯栽头的感受就容易让驾驶者觉得心慌。

7、运动性:两侧的边壳角度上移、排气中后段位置较高、紧实的有高低落差的车座、后避震带辅助油罐、偏心造型的前后轮圈、前后宽度都达130的轮胎,这些配置,都给予了SPEEDFIGHT4超出这个级别车种的运动性能。

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