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去年4月,随着极狐阿尔法S华为HI版在上海的亮相和一些列路试实测,让这台当时量产智能驾驶辅助最强的车型火爆全网。不过后续这款新车迟迟未能交付,并且在华为主导的问界M5上市后,有谣言称极狐已经与华为闹掰了。

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想要打破谣言,仅靠一则《声明》肯定力度不够,所以,极狐快马加鞭、全员五一都没有休息的强度下,将阿尔法S全新HI版的上市,提前到了5月7日。这晚,新车线上发布会甚至邀请到了华为余承东前来助阵,此前的谣言不攻自破。

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虽然时隔一年,但是今天的阿尔法S全新HI版凭借极狐不吝成本的设计研发、麦格纳的工艺体系以及华为HI全栈智能汽车解决方案的加持,依然是一款实力不俗的智能电动汽车。因此售价层面,阿尔法S全新HI版不算便宜,两款车型其中进阶版售价39.79万元,高阶版售价42.99万元。

对于忠实的种子用户,极狐给足了诚意。其可以享受到以进阶版价格购买高阶版车型,节省3.2万元;免费升级全新两种哑光车漆(维克黑,海岩灰),价值1.6万元;免费升级赛道&狂暴模式,这个便宜一点,也需要2000元。

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阿尔法S全新HI版外观上与此前车展发布状态基本一致,细节上进行了小幅的调整。最大变化在于全车的黑化处理,包括所有车窗饰条和轮圈样式等,全部采用亮黑色涂装,这让新车的神秘感更强,尤其配合纯黑色车漆会让人感觉更深不可测。

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前脸底部主动进气格栅上,以及C柱车窗和尾部都有很明显的红色HI标识,这是全系最顶配和智能化水准的象征。

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智能驾驶辅助硬件上,阿尔法S全新HI版配置相当豪华。车头正前方以及左右两侧布置了一共三颗华为96线激光雷达,探测角度可达300°。另外还有6个毫米波雷达、13个高清摄像头以及12个超声波雷达。

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处理执行和高精地图层面同样是华为提供,华为MDC 810定制版有着400 TOPS算力,配合高精地图可实现360°全方位覆盖,功能方面可达L3级别,并支持记忆自动泊车功能。在城市复杂路况环境中,除了诸如应对龙门架、隧道场景、地库场景、ECT抬杆、十字路口左拐场景、近端突出物等场景应用外,还能对鬼探头这种场景等场景做出快速识别和判断。是首台可在复杂城市内路况下(含多向路口、无标线、有信号灯等)实现自动驾驶辅助的量产车型。

余承东还重点强调,华为的这套智能驾驶辅助系统具有很强的自我学习能力,你买到车的那一刻只是它的起点,后续通过OTA升级,驾驶辅助功能的表现会越来越完美,越全面。

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智能座舱上,我们已经在问界M5上见识过华为鸿蒙车机系统的实力,这一点阿尔法S全新HI版百分百会完美延续。鸿蒙车机系统的优势不仅在于精美的界面、流畅快速的响应执行和丰富全面的扩展能力,还有与其他智能硬件如手机、手表和智能家居的生态互联。

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动力上,阿尔法S全新HI版也与普通阿尔法S完全不同,三电系统全面与华为合作进行定制,前驱异步电机+后驱同步电机组成的双电机四驱系统,最高功率473kW(643马力)、最大扭矩655Nm,零百加速仅需3.5秒。750V的高压电池平台动力电池组,总能量为74.5kWh,NEDC综合工况续航里程为500km。新车还最高支持187kW高功率快速充电,10分钟即可补充近200km的续航里程,电量从30%充到80%仅需15分钟。

编辑总结:坦率讲,阿尔法S全新HI版的售价确实不算低,高阶版42.99万元几乎是对标着Model Y、小鹏P7、极氪001等最顶配车型,甚至已经摸到了蔚来全新纯电轿车ET7的入门价格。如果偏好豪华品牌,也可以买到宝马的i3和iX3。与以上车型相比,极狐阿尔法S全新HI版的品牌力处于明显劣势,基础口碑规模也相差较远。好在,阿尔法S全新HI版的产品力很够看,单拿出来的话比谁都不差,再加上华为的站台,这两点将是其能否立足市场的关键。

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