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Speedfight(SF)车系是标致摩托运动踏板车的代表作,多数国内车迷都是从两冲程的SF3开始,逐渐接受了这款原汁原味的欧版个性踏板。市场的需求也刺激着厂家的干劲,发展到SF4之后,125、150、水冷……这个羽翼丰满的运动车系成为众多年轻车迷的购车首选,厂家也是再接再厉不断出新,譬如我们这次多人试驾的最新版速朗。在上一轮试驾中,两名不同年龄段的车手给了我们不同的答案,本轮试驾,两名车手能否观点相同?

前文阅读:速朗四人行——标致SF4多人试驾感受(上)

单光明——很喜欢

虽然不是李家祥所说的90后00后,但80居中的单光明同样喜欢这款速朗,这个相貌粗犷成天嘻嘻哈哈的摩修店业主有着一颗少年的心,平时最爱玩越野和迷你,手里还有一辆外观萌萌的小踏板。

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其实我们叫他来试驾不是想知道他是否喜欢速朗的外形,而是想让他利用十几年与发动机打交道的经验,品鉴这款水冷发动机的机械性能。当然,单光明在属于他的这半天里也没闲着——各种转速下的听,各种速度下的感受,对这款发动机是各种琢磨。让我们失望的是,最后只得了他三个字的评价:没毛病。

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到底是哪里没毛病呢?在进一步追问中,我们的总结如下:动力没毛病,在同排量发动机中处于前列;震动没毛病,从低到高都抑制得很到位;质感没毛病,运转平稳噪声均匀,电喷系统稳定高效;可靠性没毛病,冷却系统运转到位,发动机工作温度保持在适中范围……这款车的后劲很足,时速过百不费劲,高速跑起来车身稳定性也很高,很轻快!单光明说:我认为,对年轻人来说,这款速朗在外形和性能上都是很合胃口的,一万五左右的售价也能让大多数人接受。

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修理工出身心细的单光明这半天时间跑得里程是最多的,也在这款速朗身上花了很多心思去琢磨,灯光信号、仪表功能等方方面面他都反复操作感受了,结论仍是没毛病,对整车的用料和做工也持肯定的态度。

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朱威——耍起来很爽

朱威就是单光明口中技术很高的‘玩家’,他是国内摩托车特技圈中的知名车手,技术全面风格豪放,多次在全国性比赛中夺冠。说起朱威的特技之路,标致摩托车是一个无法忽视的存在——从KISBEE100到SF3再到首款SF4,标致踏板车陪伴朱威一路走来,见证他从街头热血青年成长为特技高手的历程。

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在朱威的特技生活中,自然也接触过不少其他品牌车型,但标致踏板车是他使用最久的主力训练车,直到现在手里还有一辆125mL排量的SF4。朱威说,SF4车身扎实高度适中、悬挂调校坚韧,非常适合做特技用车。在SF4升级150mL排量水冷发动机后,性能的提升又让他生出了出手的冲动,但老SF4就是不坏,他不忍心抛弃同甘共苦的老伙伴。

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现在,面对这款最新版本多了个速朗小名的SF4,朱威没感觉一点陌生。对比老款,速朗在整体框架上继承了家族传统,通过细节上的锦上添花为整车增添了质感和韵味,变得更具动感,当然也更耐看了。

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在动力系统对比老款,朱威说,速朗的升级是非常明显的,油门响应性更好,做起动作来更加顺畅。至于操控,这是SF4车系的强项,速朗自然也不例外。在属于他的半天试驾时间里,朱威简直是玩疯了,这款速朗被他耍得虎虎生风,高难度的动作令人叹为观止。这车到手根本不需要改动,直接玩就是了!朱威说:它的悬挂设定以及车身结构都很适合折腾,做技巧用车很合适,尤其是操控非常棒,玩起来很爽!

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总体评价

仅凭造型,SF4车系就有傲娇的资本。这是一款原汁原味的欧版原创踏板车,在它进入中国市场之前,已畅销欧洲市场多年了。正像我们上文所说的,速朗的出现就是一次锦上添花,让这款个性洋溢、性能不弱的时尚玩乐车型更具诱惑力。

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不出所料,车手越是年轻,对速朗的喜爱程度就越高,尤其是像单光明、朱威这类把摩托车当玩伴的时尚玩家们。我们有理由相信:受得住挑剔的目光,耐得住高手的折腾,看上去有味道骑起来够劲儿的速朗,会带动标致摩托Speedfight车系,在国内小型运动踏板车领域刷足存在感……

(摩托车技巧动作均在封闭场所内完成)

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