福禧 福禧荟

试车/鹿鹿酱、小怪兽 图文/鹿鹿酱、小怪兽

福禧 福禧荟插图1

100cc-125cc踏板一直是国内近十几年来厂家必争之地,在这个级距,雅马哈福禧和巧格一直都有一批死忠粉,也引领过一个小踏板的小时代。如今从110cc向125cc升级已是趋势,同时化油器的淘汰,电喷时代的到来,雅马哈早就觉察商机,把全球最新的创核科技的125cc发动机及时引入国内,并推出了全新的福禧125和巧格i 125。

福禧 福禧荟插图3

前几年,雅马哈在福禧的车辆升级方面,只能说是小改款,一些细节的改变和发动机内部机械的优化,并没有说能称得上是大改款。但2017年推出的这款福禧125,虽然名字继续沿用,但已是一台全新的车款——全新发动机、全新外观、全新电喷,或许就是希望这个经典的车款得以延续。

福禧125和巧格i有何不同?

福禧 福禧荟插图5

这个问题曾是很多人纠结的一个问题,老款的巧格是株洲产,福禧是林海雅马哈产,两车放在一起,大家看到的区隔点大都是那300块某宝上面能买的外壳改装套件,并且小怪兽这个外观党看上去也看不出太多所以然。

但雅马哈的新巧格和新福禧,从外型上便能一眼明显感受到两车不同的气息,也就是说雅马哈已经想将这两台车区别开来,走不同风格路线,不打内战。

截然不同的外型路线

巧格i走的是大众型路线,就是车子对人的年龄阶层通用性较强,小骚年骑上去不落伍,大叔骑着也不别扭,出得厅堂入得厨房,那弱势在哪?可能年轻人会嫌不是太个性十足,或者说是不那么尖锐。

福禧 福禧荟插图7

那么新福禧125呢?福禧125是很明显的一个外形定位,那就是,爱运动的小骚年,小爷要去把妹,小爷要P弯,走到街上,眨眼一看,嘿~这踏板不是简单货的概念,但他的年龄阶层通用性不强,给大妈大婶骑着去买菜真是有点屈就它了。当然,只要心年轻,不管什么年龄,都可以玩出小骚年的时尚。

性能配置大同小异

福禧 福禧荟插图9

两车同样的发动机,同样的刹车配置,同样的轮胎配比,同样的车重90KG。

重点不同的是前后轴重分配不同,也就是说重心布局有改变。

还有车身长度变化。

巧格i长宽高:【1805mm*685mm*1050】

福禧125长宽高: 【1800mm*685mm*1050】

显然,福禧125的设定更倾向于激烈刁钻运动的驾驶。

加速、极速误差小

加速视频+排气视频

重播
播放
00:00/00:00正在直播
00:00
进入全屏
点击按住可拖动视频

无论福禧125还是巧格i,同一记者非相同场地测试:

两车均做到P-BOX 极速:97km

而且都还有上升空间,破百没困难。

极速的差异几乎没有。

加速比较:

福禧125 巧格i

0-30km 01.5s 01.7s

0-50km 04.2s 04.2s

0-60km 05.8s 05.9s

0-80km 11.6s 11.8s

两车采用的是相同的发动机,相同的车重,所以两车的加速基本一致,差距都保持在0.3秒之内,考虑到两车并不是同一地点时间测试,所以因风阻等因素的影响,这个0.3秒之内基本可以忽略不计。也就是说两台车在极速和加速方面差异几乎是没有。

对比今年我们所做过的125cc踏板车,雅马哈新125cc发动机是在加速和极速方面最强的一台。

福禧 福禧荟插图11

雅马哈的运动DNA

脚部空间的扩充,让骑乘者在骑乘上脚部空间更舒适,而且双载也没小怪兽想象中那么的拥挤,在坐姿方面,更宽裕的空间让福禧125在骑乘舒服度上面比巧格i更优异。

福禧125在怠速方面,追求的并不是过于宁静,只要点火,你就能感受到发动机发出一丝丝的小暴躁,并不是某些同级别竞品所让你感受到的宁静,而这也似乎是雅马哈想要营造的一种氛围,细微的抖动在小怪兽的接受范围之内,如果你喜欢那种悄无声息感受的,福禧125可能不是你的菜。

起步加速还是同样的迅捷,它的整个加速区间相对同级别竞品要来的更广,动力衰竭没那么快,部分同级别竞品在过了65km之后,抖动会较明显的出现附带动力衰竭,而福禧125要往后面延伸,大概在85码左右出现,这种动力表现大多出现在150cc踏板车身上。

福禧 福禧荟插图13

福禧125的整车质量集中于车体中央,会给你在弯中很稳重的感觉,让骑士能有更足的信心去下压,原装车无任何改装,直接侧挂出去,对车身自身稳定性要求较高,但这也凸显出它的另外一个矛盾性的问题,就是车身本身的弯道极限过低比较容易磨到大撑和侧撑。如果对大撑没什么太多需求的童靴,建议直接拆除。

福禧 福禧荟插图15

福禧125整个减震的设定都是运动风,偏硬,哪怕是细小的减速带,你能感受到车身回馈给你的僵直感,熊和鱼掌不可兼得,舒适并不是福禧125所注重的一块。

福禧 福禧荟插图17

在市区通勤,福禧125的灵活度和刁钻度,小怪兽能给优的评价,车身会很有灵性的跟着你所做的细小动作进行回馈,但美中不足的是前刹车的制动系统。福禧125的前刹偏软,并且没有小怪兽想象中和运动风十足的福禧125太搭,不够敏感,但在市区通勤够用,激烈驾驶只能说刚刚好70分。如果常年喜欢P弯,跑山,建议某宝B入门级双活塞走起。

综合实测油耗1.5L/百公里

全程85KM,我们这次测试福禧125大部分的路况在城市路况,而且双载居多,其中还包含了做加速这块的激烈驾驶,而我们上次在山路测试的巧格i的油耗是1.6L,那么可以定义出日常驾驶这台车的油耗1.4L-1.6L之间浮动。

福禧125油箱5.1L,那么折合出来一箱油能跑330公里上下浮动,怎么去说呢,一个月加一次油不是梦。

细节配置

福禧 福禧荟插图19

↑仔细去看福禧125的前脸,你会发现它的面板设计上面包含了许多雅马哈以往车型的影子,像一个平面版的force,而单独去看福禧125的眼神,是否也能看到一点点09款R1的影子?

福禧 福禧荟插图21

↑保留以往的大灯造型,而在线条上面做出改变,双卤素转向搭配LED灯眉,能在踏板身上也感受到丝丝的殺的玩味。

福禧 福禧荟插图23

↑尾部采用了很多夸张的线条,车尾缩短,带出微微上扬的腰线,很利落的运动感。

福禧 福禧荟插图25

↑三幅简易轮毂,搭配黄色喷漆,是整车暗色调的一抹惊鸿,年轻的小骚年估计是很喜欢的,但小怪兽个人对这个太过明显轮毂色不太接受,可能与88年的小怪兽已开始步入大叔级审美行列有关吧(捂脸)。

福禧 福禧荟插图27

↑全新简易风的LED屏幕,基本功能一应俱全,带双项记忆里程,单一按键调整仪表。LED自带科技感,但这种设计往往怕什么呢,怕没质感,科技感没显出来反显低档,二是怕日照可视度,但这颗液晶表双项都能在85分以上。

福禧 福禧荟插图29

↑前储物槽,日常饮料,小物件轻松放置,但美中不足的居然没有USB接口,这个是小缺憾。

福禧 福禧荟插图31

↑中规中矩的后储物,半盔无问题,全盔NO,而日常包包什么都OK。

福禧 福禧荟插图33

↑前后搭配10寸的正新轮胎,胎纹采用偏通用性,在抓地上面有着不错的表现。

福禧 福禧荟插图35

↑单活塞单碟的前制动配置,这个配置其实在目前125cc级别里属于中下水准,而作为雅马哈的配套商,就单活塞单碟这个配置来说,制动力在城市行驶表现还算不错,但也就仅通勤够用。

福禧 福禧荟插图37

↑与巧格i相同的后减震设定,偏运动风设定。

I-MOTOR总评

福禧 福禧荟插图39

☺鹿鹿酱:对于我来说,它给我最大的感受是轻巧和好驾驭,当然外形也是属于我喜欢的型,也是因为我喜欢运动风吧。

☺小怪兽:

适合人群:

如果你对踏板操控有着高标准要求,

如果你嫌150cc太大,又想拥有150cc级别动力,

如果你喜欢亮眼一点的运动风,

那么福禧125都可以满足。

不适合人群:

路况不佳的情况不适合,如果你追求的是舒适,

你要低调,不想走在街上吸引回头率,那它也不适合。

福禧125技术参数

总长×总宽×总高: 1,800mm×685mm×1,050mm

座席高度: 740mm

最小离地距离: 115mm

轴距: 1275mm

整备质量: 90kg

发动机类型: 单缸 空冷 SOHC 4冲程

总排气量: 125ml

缸径×行程: 52.4mm×57.9mm

压缩比: 11.0:1

最大功率: 6.1kW(8.30 PS)/6500rpm

最大扭矩: 9.7Nm(1.0kg-m)/5000rpm

燃油供给方式: 电子燃油喷射

点火方式: TCI

启动方式: 电启动

油箱容量: 5.1L

电池电压/电池容量: 12V,4AH(10HR)X1

变速器型式: V-型皮带无级变速

轮胎规格(前/后): 90/90-10 50J / 90/90-10 50J

制动器型式(前/后): 碟式/鼓式

悬挂方式(前/后): 伸缩套筒式/伸缩套筒式

价格:8880元

本文来自网络收集分享,不代表本站点立场,如涉及侵权请点击右边联系管理员删除。

本文来自投稿,不代表OneWeb问答立场,如若转载,请注明出处:https://www.oneweb.club/motuorenwu/59918.html