比亚迪f3dm双模电动车 比亚迪f3dmi

4月3日,比亚迪股份(01211.HK)发布公告,始终致力于打造低碳、环保的新能源汽车,用科技构建可持续发展的绿色明天。根据公司战略发展需要,公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。

公告还提到,未来,在汽车板块,公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时,公司将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应,为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障,以及全生命周期的零配件供应,确保无忧畅行。

比亚迪宣布彻底停产燃油车这一举措,震撼行业。比亚迪成为全球首家100%去燃油化的传统车企,也象征着新能源汽车的发展即将迈新的阶段,或将引领更多的企业加快新能源化的速度,推动新能源汽车行业持续向前发展。

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比亚迪成立于1995年,2000年在香港主板上市。一开始,比亚迪是以生产手机电池起家,并一度做到了全国最大的电池供应商。2003年比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司,正式进入汽车领域。

2008年,在中国新能源汽车还在萌芽期的时候,比亚迪就宣布了其全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——比亚迪F3DM双模电动车正式上市。此后,比亚迪相继研发上市了比亚迪e6(主打出租车市场)、王朝系列新能源汽车。

从一开始的电池供应商,到普通的国内燃油车企,到现在的新能源汽车巨头,比亚迪的业务线从2008年到2022年,发生了天翻地覆的变化。

截至2021年年报数据,比亚迪的汽车业务实现收入1096.6亿元,占比稳步提升至52%,占据了比亚迪总收入的半壁江山。手机部件业务的收入为855.5亿元,占总收入的40%,比亚迪这块业务也占据较高的比重,但随着汽车业务的快速发展,比重也有所下滑。二次充电及光伏业务的收入为154.0亿元,占比仅7%,与2008年及2014年相比,比亚迪这块业务收缩明显。

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(数据来源:公司公告,满投整理)

自2003年拓展汽车业务以来,比亚迪的汽车业务实现高速增长,已经迅速成长为包含新能源汽车及传统燃油车在内的,中国领先的自主品牌汽车厂商。且随着新能源汽车业务的持续推进,逐渐奠定了比亚迪在全球新能源汽车领域的行业领导地位。

从近十年来比亚迪汽车销售的表现来看,比亚迪的燃油车销量疲软,销量呈逐年下降的趋势。直至新能源汽车业务的崛起,为比亚迪汽车销售注入了新的血液,比亚迪的汽车总销量才重回增势。截至2021年,比亚迪燃油车的销量已经下滑至14万辆,同比下降41.7%。与此形成强烈对比的是新能源汽车业务的新增,2021年比亚迪新能源汽车的销量爆发,为60万辆,同比增长218.30%,实现新能源车连续9年国内销量第一。

2014年,比亚迪新能源汽车的占比仅45%,而到了2021年占比已经高达82%。比亚迪的去燃油化之路走得非常坚定且快速,2021年比亚迪新能源汽车年销量首次超过燃油车,紧接着比亚迪宣布停产燃油车,传统车企到新能源领军者的角色将完成替换。新能源汽车业务的成功,不仅是顺应社会发展趋势的举措,更是将陷入汽车销量疲软的比亚迪从泥潭中拯救了出来,彰显了比亚迪过渡到新能源车企的决心。

在2021年12月中的投资者电话会议上,比亚迪将2022年的目标销量定位120万辆,其中纯电车型销量60万辆,插电式混动车型目标销量为50-60万辆。根据比亚迪最新披露的2022年3月份的汽车交付数据,截至3月份比亚迪2022年新能源汽车累计销售达29万辆,这个数据已经接近2021年全年的销量的一半。按照这个速度,2022年完成120万的目标也并无可能。

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(数据来源:公司公告,满投整理)

02 全球新能源汽车发展到什么地步?

中国是全球最大、发展最快的新能源汽车市场,市场份额领跑全球。根据乘用车市场信息联席会数据,2021年中国新能源汽车销量占比为52%,超越欧洲,重回第一;欧洲市场因为补贴退坡,占比回落至34%;美国和日韩的占比为10%和2%。

早在2015年,中国就以年销33万辆的绝对优势登上了全球新能源汽车销量榜的榜首,此后多年占据全球新能源汽车销量第一的位置。中国的新能源汽车市场之所以发展得这么快,离不开国家的大力扶持。2021年10月国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》,到2030年,当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右,营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右,国家铁路单位换算周转量综合能耗比2020年下降10%。陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。

在全球低碳减排的大背景下,交通领域的减排是重中之重,也是我国实现双碳目标的重要途径。所以,新能源汽车的发展也势在必行。

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(数据来源:乘用车市场信息联席会,满投整理)

根据中汽协数据,2021年,新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆,同比均增长1.6倍。得益于国内新能源汽车产销量的快速增长,中国新能源汽车的渗透率也迅速攀升,特别是2021年以来提升速度进一步加速,2021年,中国新能源汽车的渗透率达到13%,而2020年仅6%。其中,12月单月新能源汽车渗透率达到19.1%,持续高于上月。

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(数据来源:中国汽车工业协会,满投整理)

随着国内新能源汽车行业从政策驱动转向市场拉动的新阶段,市场将呈现规模和质量双提升的良好发展态势,未来,中国新能源汽车仍将呈现一片大好之势。而比亚迪宣布停产燃油车的速度之快出乎意料,这不仅是顺应潮流之举,还将成为全球汽车行业去燃油化的先行者,内卷之下,带动更多的车企跟进。

本文源自满投财经

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