【环塔勘路】赛段那么长(602KM),你不来看看(雅丹之路)么?

【环塔勘路】赛段那么长(602KM),你不来看看(雅丹之路)么?插图1

21号下午,2015环塔拉力赛联合勘路出发第12天,备受关注的最长赛段、也是迄今为止勘路用时(4天)最长的赛段在鄯善境内收尾——602公里!小孟到了终点还在电台里一本正经地告诉我说:“592”,直到我跑到他们的1号车跟前才说了实话。

超过600公里的单个赛段,是中国越野运动史上的分量极重的数字!仅从比赛的规模和运作形式上看,10年的时间,中国人的越野拉力赛就进入了国际高水准的行列,而自2012年开始,环塔拉力赛单个赛段长度以每年“100公里”的幅度递增的事实,恰恰说明了这一跨越式的发展历程。

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600公里赛段在环塔拉力赛勘路组中并未引起多少兴奋的话题,因为从四天前他们心中就有了一个基本的框架。

即便是已完成了该赛段路书的编写,中汽联赛事主管朱晨光仍然有些忧心忡忡:“我有三个问号,600公里谁需要?600公里谁来跑,600公里多少人能完成?”并在此之前和环塔赛事官员在600公里的问题上探讨过多次,但环塔方面“我们需要达到一个标杆,这个标杆同时也是未来几年内的顶峰!”的观点最终占据了上风,也就是说,2015年的这个超级马拉松赛段,现在剩下的问题是“究竟把这个超长赛段放在比赛的那个阶段合适”的问题了。朱晨光说:“我也希望看到环塔顺利地发展,一年一个台阶,但作为具体的赛事运行指挥,我自然会顾虑到这些,如果出了问题,就可能因为这个赛段而影响整个赛事,背上这个包袱,会对接下来的工作有不利的影响,2011年的英吾斯塘赛段,就是因为难度过高而至今被人们诟病,我希望不要再出现这样的事情。”

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环塔公司赛事总监安彭新是这个赛段的始作俑者,能够将新旧赛段组合起现在的规模,还要归功于安子在2006年积累下的很多线路。“增加了62公里,意味着各方面的成本都会上来,我们愿意做这样的努力和尝试,国内的比赛中,环塔的地位和使命都要求我们去做这样的尝试,当然我们不会不考虑现实情况的,到了600公里,未来几年暂时也不会再去主观上提高了。从2012年开始,环塔一直在努力,不满足于停留在300公里左右,总该要给自己一些驱动,如果总是等到一切就绪了再起步,怎么能发展?我能理解朱子的顾虑,事实上我们的观点是一个问题的两个方面,关注的都是提高和进步!”

这条最长的赛段经过的干涸之地,可以称为一幅蜿蜒在吐哈盆地的长轴画卷,我更愿叫它“雅丹之路”,是环塔征途上的大美新疆的代表作!为了让所有参赛人员都能领略到或者说享受这一赛段的与众不同,同时考虑到摩托车组的特殊情况,2015年的环塔或许将考虑摩托车与汽车分不同起点同时发车,具体在这个赛段,摩托车的发车点要比汽车延后100多公里,这种技术上的调整愈发显现出,这支经过多年锤炼的赛事运行团队,在赛事组织方面的科学化人性化和自信心。

这个赛段虽然长达600公里,但并非纯粹意义上的高速赛段,因此当你从起点出发后,一定要有耐心,而且要尽可能把体能保留在最后,而最后的200多公里,正是风景绝美之地。

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