新款川崎Versys-X250亮相,小排拉力有多香?

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考虑到长途性能、舒适性和越野性,毫无疑问大排量拉力车是很吃香的。然而,公升级别的拉力车往往是相当沉重,对于新手,真的是可望而不可及。

新款川崎Versys-X250亮相,小排拉力有多香?插图1

川崎 Versys 1000

考虑到这一点,小排量拉力,如KTM 390 ADV,宝马G 310 GS,川崎Versy – X300,它们不仅在外形上整体更小更轻,而且更便宜,易维修。与此同时,川崎又推出了Versys 250,据闻,这款2020新车型将在亚洲其他没有Versys-x300的市场推出。

新款川崎Versys-X250亮相,小排拉力有多香?插图3

2020款所做的更改仅限于添加新的版画设计。因此,2020年的Kawasaki Versys-X 250仍旧具有高挡风玻璃,保险杠,半整流罩设计、加高座椅和两个原厂塑料边箱,不过250并没有配备ABS。

新款川崎Versys-X250亮相,小排拉力有多香?插图5

该摩托车由249cc并列双缸水冷发动机提供动力,该发动机经调整可在11,500rpm时产生33.5bhp的功率(国内的X300最大马力29.4匹),在10,000rpm时产生21.7Nm的峰值扭矩。Versys-X250在印尼当地的售价为6790万印尼盾(约合3.27万元人民币),国内Versys-X300大贸的售价为5.29万元。

JC君:

最近两年adv盛行,按照共识的说法,这种全能型车,上得了菜市场,也能骑着去寻找诗和远方。但是吧,跑高速稳定的,重量都不会太轻,重量轻了又难免不稳定,鱼和熊掌不可兼得。所以想要野就得轻量化,即想野还要全能,最终要求的是骑车人本身技术过硬。否则,骑水鸟飞坡,玩非铺装只能是一部分人的妄想。Versys-X250和Versys-X300,就是在这样取舍里,给普通车主一种入门且“压力不大”的选择。但两车定位太过相似,300版本已经在国内大贸销售了很长一段时间,更新后的X250应该不会进入国内了。随着国产车在250-300cc平台的成长和竞争,川崎优势已经不大。目前隆鑫出的GY300倒是继DL250后,让人眼前一亮的车型。

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