2016 Motogp规定使用新款铝合金刹车卡钳~

016●2016规定使用两款由铝合金制造的刹车卡钳,以降低车队成本。左是可提供更強制动力的Heavy Duty款式,右是提供相对轻柔的Light Duty,它们的外型也有轻微分別。

016

为了降低车队开支,2016 Motogp除了改用新轮胎及统一行车电脑外,新赛例还規定车队使用相对低廉的铝合金刹车卡钳,而旧赛例則容许使用锂铝合金(8090-alloy lithium-aluminum)刹车卡钳。两种合金的分別在于相同体积下,锂铝合金更轻量化及可承受更巨大扭力,此外可减低战车在超高速转向产生的惯性力量,但造价相对铝合金卡钳昂貴。

早于2014年中,车队已开始测试新刹车卡钳。2015年DUCATI更主力使用新卡钳,原因之一是协助Brembo改良性能。为了照顾车手需要,Brembo今年提供两款新刹车卡钳给车队使用,分別是Heavy Duty及Light Duty,前者有更强劲的制动力,后者相对轻柔。

从图片所见,提供更强劲制动力的Heavy Duty意味著承受更大扭力,因此体积较Light Duty明显阔大,活塞上坑纹则是散熱作用。而使用Heavy Duty卡钳主要是DUCATI车手,其余车手多使用Light Duty。

那么是否有更强劲制动力的卡钳越有利车手?事实上,综观最新报道,新款Michelin前胎稳定度有待改良,并不利喜欢迟收车入弯的车手,再者太強制动力在高速急刹时可能增加前胎不稳风险,故此多位车手选择Light Duty刹车卡钳,说到底车手是根据个人驾驶风格选择。

016

●Heavy Duty明显有较大体积,活塞上的坑纹是散熱用途,右是提供相对轻柔的Light Duty。

●2015年使用的8090-alloy lithium-aluminum制造卡鉗,中文是鋰鋁合金,属先进及昂貴的物料。

●上图是DUCATI卫星队Pramac Racing,战车在2016马来西亚冬测配上Heavy Duty刹车卡钳,下图是YAMAHA TECH3车队,M1战车使用Light Duty刹车卡钳。

●2016年罗伦素使用Light Duty。

●DUCATI的杜域斯柯使用Heavy Duty。

本文来自投稿,不代表OneWeb问答立场,如若转载,请注明出处:https://www.oneweb.club/motuorenwu/103935.html