本田幻影150 本田幻影150油耗多少

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有这么一辆150跨骑车,原厂状态下就可以搞定这些事;长途奔袭、通勤跑山、赛道拼杀等,可以说是它一辆居家旅游必备的小排精品车,对,它就是五羊-本田幻影150。作为本田在国内合资的第一辆真正与国外同步上市的车型,以前卫炫目的外观和优异的发动机性能、还有超强的综合实力取得了相当不俗的市场表现。如今一代神车终于迎来改款了。

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旧款幻影150

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新款幻影150

2018年3月28日,五羊—本田在广东工厂发布了国四电喷配置的新款幻影150,对比上图,能看到的是外观有了一定的变化。内在配置升级为电喷国四状态,但眼尖的你应该发现了有本田信仰标识的小翅膀没了、、、、、能说明什么问题呢?

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新款幻影150的车身长宽高为2045×745×1050mm,轴距1329mm,最小离地间隙159mm,对比旧款车身参数(长宽高2055×745×1080mm、轴距1330mm、最小离地间隙160mm)变化不大。但整备质量增加了3kg,为143kg,加料了?

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车头造型大改,由饱满的盾牌状改为犀利的扁平化造型,外观各有喜好吧,个人觉得新款的车头要更加犀利战斗。另外新款头罩上没有了字母HONDA,新增了一个透明小挡风。

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车头之所以要变得犀利很多,很大的原因是新款升级为全LED大灯,LED大灯顶部再加入一条LED灯带作日行灯,效果很赞。

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车把按钮布局没有变化,依然没有配备熄火开关,不过新增了双油门线设计。

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仪表由旧款的机械指针加液晶屏的组合升级为全液晶屏幕,但是依然不提供档位显示,针对入门级用户来说,档位显示还是很有必要。另外,旧款上的磁性防盗锁没了,这个,应该算是减配。

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油箱容积比旧款多了2L为14L,相信在电子燃油喷射系统的加持下,续航能力能得到很大的提升,整备质量增加的3kg应该就是重在这里了。

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油箱左右护板线条变得更加复杂,一部分人应该会更喜欢旧款的简单,还有就是,标志性的小翅膀没了,换成了WUYANG HONDA。

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一体式座椅的变化不大,感受了下舒适性依然不错,后扶手造型微变,颜色由亚黑色改为铝合金原色,还加入了两颗行李绑扎钉。

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整洁的坐下空间,设计有一个方形储物盒并且配有固定带。

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尾灯的造型也有了变化,与车头一样的扁平化风格,新旧款的尾灯都是LED材质,但新款在尾灯两侧加入了LED灯带。

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前避震依然为正立式,后避震与190上的一致,多段可调。

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还是那套制动系统,旧款幻影150发布的时候是当时最先配备前后碟刹的合资车。如果新款加入ABS的话又要领先了,只可惜目前还没有ABS加入计划。

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轮胎规格没变,前80/100-17,后110/80-17,正新牌真空胎。

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排气管变得更加粗大,表面有大面积的金属防烫板。

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对比一下,个人更喜欢修长的老款排气管,目前还不知新款是否会有旧款那样的GP版本。

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发动机还是那个熟悉的味道,除了侧盖上的HONDA前面多了WUYANG以外,还将供油系统由化油器升级为电喷,150cc的风冷单缸发动机,最大功率依旧为9.0kw,扭矩12.52N.m,相应的输出转速也没变,压缩比也依旧为9.1:1。

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另外,升级的电喷系统不是本田的PGM -FI而是i-FI,ECU是重庆和诚(GCDN)出的。

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773mm的座高很亲民,非常适合入门新手或者女骑士。

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短暂的试驾体验;还是那个熟悉的味道。熟悉的发动机声音,熟悉的油门、离合、档位手感,油门输出线性,档位清晰,车身轻巧灵活,很容易上手。但新手刚开始驾驶可能要适应下,一是因为没有档位显示,空档在仪表的上方,在光线较强的时候辨识度不高,而且没有熄火开关,可能会不太适应。

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发动机的表现还不能用很暴力来形容,动力输出平和、线性、典型的本田中庸风格,但如果舍得大油门,转速拉上去,还是能跑的,毕竟9.0kw、12.52N.m的数据基本没水分,重要的是这发动机耐造啊。可能是很久没骑过旧款幻影了,感觉新款幻影的弯道表现灵活了些,油门响应的速度也更灵敏,但前避震还是更多考虑日常骑行的舒适性了,激烈驾驶的支撑力不够。

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大家关注的价格目前还没公布,厂家的意思是会跟旧款(1.2万左右)差不多,至于差多少就只有后面才知道了。笔者觉得,旧款幻影出来的时候卖那个价格大家都还认同,因为没有竞争对手,本身的性能优异。

而现在市场不一样了,250都已经杀到1.5万以内了,新款幻影的价格如果比旧款稍微高得太多,首先对抗的就是自家的190大哥了,还不说其他200、250级物美价廉、整体性能也不差的其他国产车了。

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回到新款幻影150身上,熟悉的味道,更好的配置,它仍然称得上是一辆精品入门级垮骑车,能更好地完成居家旅游、跑山比赛等各种任务。没了小翅膀的新款幻影150能不能再次起飞翱翔暂时还不知道,能知道的是旧款幻影150、特别是原装度很高的应该要涨价了。

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