摩托车化油器结构图 摩托车化油器总成图解

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以前逛摩托车论坛时,经常能碰到车友请教关于化油器的问题,之前都是一一解答的。今天看到头条推出了这么一个计划,刚好借着这个平台,先简单讲一讲摩托车使用最频繁的这两种化油器的构造和清洗要点。如果感兴趣的朋友多,以后再和大家一起探讨摩托车电喷系统的相关知识。言归正传:

摩托车化油器目前使用最多的有两个类型,第一种叫强制可变文杜理管式化油器(VM),第二种叫等真空化油器(SU或CV)。无论那种化油器,其实原理都是一样的。它们都是利用文杜理管原理制造而成。一根两头出口大小不一样的管道,也就是当气流从管子的大口流向小口一侧时,压强会变低,流速会增加。如下图所示:

摩托车化油器结构图 摩托车化油器总成图解插图1

没错,你家喷雾器也是这个原理。

强制可变文杜理管式化油器:(VM化油器)

所谓强制可变文杜理管式化油器,其实就是油门线直接控制柱塞,当你加油门时,柱塞会被强行提起来,从而增加进风量和进油量。原理如下图:

摩托车化油器结构图 摩托车化油器总成图解插图3

其构造如下:

摩托车化油器结构图 摩托车化油器总成图解插图5

这种化油器在清洗时,需要打开浮子室,并拆下低俗量孔和主量孔,并对各个气道进行清洗,如果低俗量孔堵塞严重时,还需要用到细钢丝进行疏通。

等真空化油器:(SU或者CV化油器)

所谓等真空化油器,其实就是它的柱塞没有被油门拉线直接控制。拉线控制化油器上位于发动机侧的蝶形节气门,当节气门变化时,柱塞下方的气压也发生变化,从而利用负压使柱塞上下而达到加油和减油的目的的。其构造如下图:

摩托车化油器结构图 摩托车化油器总成图解插图7

这种化油器清洗时要点如我图中所示,蝶形节气门必须处于打开状态,因为它关闭时,低速混合气出口和傍路口刚好就被它压住了。

摩托车化油器结构图 摩托车化油器总成图解插图9

这是它的构造图。希望我的文章能对你有所帮助,觉得不错记得点赞哦!

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