走进摩托车博物馆——极速(Express)

极速公司成立于1882年,1903年生产首款车。图为1954年产的拉戴克斯255车,采用萨克司二冲程发动机,并配有十分特别的纵向杆前叉。

走进摩托车博物馆——极速(Express)插图1

极速-沃克AG( Express-Werke AG)公司于1882年始建于纽恩堡(Numberg)纽马特(Neumarkt),最初生产脚踏车。1903年生产了首辆摩托车两轮车,安装法尼尔发动机,从而跻身德国摩托车先驱制造商的行列。此后的55年当中,公司锐意进秋日进斗金,然而其名气远不如国内的宝马、力克达、安速等厂家。

1904年,公司生产了首款赛车,为V形双缸车,可发出当时无法想象的8制动马力的强大动力。

第一次世界大战后,公司又重返脚踏车生产的老本行,然而1933年,又一次向摩托车制造业发起进攻,生产了一系列二冲程轻型摩托乍。第三次世界大战到来时,公司又回到自行车制造领域,并成为第二次世界大战中德军的主要供应商。

战后,公司卷土重来,1950年已生产了大量脚踏车。同时还生产了一系列新型轻型摩托车,安装有菲驰泰尔(Fitchtel)和萨克司发动机。

20世纪50年代前期,公司全线运营,24小时不停机,以满足需求。公司进而生产了一系列复杂设计的新车型,排量达250毫升。

1956年、1957年大萧条期间,公司仍能成功地出售产品而此时许多知名大品牌却只有招架之功了。

1958年初,没有任何迹象表明公司已出现危机,刚刚庆祝了自己走过了75年的风雨历程,11月,公司突然与力克达及维多利亚公司合组为泽维达联盟(Zweirad Union)。

艾斯克一瑞科德(Esch-Rekord)

德国(科隆)1927一1930:这款赛车采用350-500毫升杰爱普和其他品牌发动机。

艾斯科(Escol)

比利时(小城堡)1925-1938:艾斯科兄弟采用147毫升维利亚斯发动机以及250毫升、500毫升、600毫升杰爱普、派森发动机,另外还有公司自制的发动机。

艾拓勒(Etoile)

法国1933-1939:这款二冲程车采用98毫升和198毫升奥比尔-杜恩发动机。

厄洛帕(Europa)

德国(慕尼黑)1931-1933:这款轻型摩托车采用147和198毫升二冲程斯科利阿(Schliha)及98毫升和147毫升二冲程维利亚斯发动机。

伊万斯(Evans)

美国1919-1923:这家公司最初生产91毫升二冲程车,然而让公司一炮走红的是一款119毫升车型,在德国称斯道克(Stock)车。

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