世界耐力锦标赛上,川崎摩托车速度和强度的证明!

耐力赛不但能证明川崎的高速度,还能证明川崎的信赖性和坚固性。1970年代中期开始的国际赛车大赛上,川崎炫耀着其无比的强度。在漆黑的夜晚放射着光芒,率领骑手们行驶在最前面的LIME GREEN参赛者留给全世界「耐久的川崎」的印象。

1981-1983年的世界耐力锦标赛上,川崎连续三年夺得厂商冠军。20世纪80年代初开始举办的耐力锦标赛,几乎被LIME GREEN赛车手垄断。

法国的“业绩”车队KR1000,为了适应比赛进行了各种各样的改进,提高了它的性能。 1982年的车型采用了铝头管,防俯冲前叉,铝制辅助框架,单轨悬挂,镁摆臂等先进的技术。垄断了年度车手排名的14位,发挥出压倒性的实力。

世界耐力锦标赛上,川崎摩托车速度和强度的证明!插图1

※照片是1981年的KR1000

1988年,川崎厂队恢复活动。早在1991年,川崎就赢得了世界耐力锦标赛。随后在1992年,1993年也以他人无可匹敌的优势蝉联霸主地位。1993年世界顶级骑手们角逐的全程速跑耐久塞,铃鹿耐久塞上S・拉塞尔/A・斯莱德赢得比赛,当地的日本川崎粉丝们为之欣喜若狂。

世界耐力锦标赛上,川崎摩托车速度和强度的证明!插图3

※照片是1989年的ZXR-7

1994年,由于改变了比赛规则,ZXR-7也变换到了ZXR750R车型。虽然是变换规则后的首次参赛,我们就取得了世界耐力锦标赛冠军赛的年度总冠军。在次年1995我们未能夺冠,于再下一年的1996年再次返回总冠军的宝座,向世人展现了我们不变的持久的力量。

世界耐力锦标赛上,川崎摩托车速度和强度的证明!插图5

※照片是1993年世界耐力锦标赛的参赛车

2011年亮的全新设计的超级摩托,忍者ZX-10R,活跃在全速赛车界的同时在耐力赛上也发挥出很强的优势。一出道就一直保持着领先地位,在2011年举办的勒芒24小时耐力赛,2012年举办的波尔德24小时耐力赛和同年举办的勒芒24小时耐力赛中取得了胜利。

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