三轮车 三轮车喊麦原唱

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三轮车在普及之后,承担了很重要的角色,有人用它代步,有人用它拉货,它是具有很实用的特性,但随着电动车规范化,电动三轮车在使用的门槛也提高,这让不少车主,用车变得不方便,尤其是一些不符合标准无法上牌的三轮车,不具备考取驾照的老年人车主。

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但是,三轮车的需求是存在的,而且,没有更好的替代品,此外,电动三轮车已经有9000万左右的保有量,势必有很多达不到上路标准的三轮车,这些电动三轮车还是要被使用,所以,考虑到这些原因,多地就放宽对于三轮车的管理,小行家就来盘点2022年,对三轮车管理放宽,免费上牌,不要驾照,降低用车门槛的地方,一起来看看吧。

安徽铜陵:非标车也能够免费集中备案登记

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电动三轮车需要上牌才能上路,而非标车型,是无法上路上牌,因此,不具备上路资格,但铜陵在2022年5月,展开全市的非标电动三轮、四轮车集中免费备案登记,车辆不再工信部目录,性能不符合机动车技术标准,同样可以免费上牌。

而车主需要提供的材料也很简单,只需要带好身份证合格证或来历证明、购车发票等资料,如果没有发票,签署合法来源承诺书即可办理,而在过渡期内上路,电动三轮车也没有持有驾照要求,放宽非标三轮车上路条件。

山东泰安、潍坊:开展三轮车三见面一建档

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这是一项具有创新性的管理方式,相比传统的属于机动车,需要提供多种材料上牌,车主需要持有驾驶证上路,三见面一建档只需要车主、车辆和社区干部都是在场,为三轮车建立档案管理的一种管理方式。

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该管理,不需要车主提供任何材料,只需要带上车辆,认真学习社区举办的道路交通普及知识课程,签订安全承诺书,建立车主的安全意识,可以自我约束,车辆就能合法合规上路,而一旦出现事故,也能通过档案追根溯源。

山东济南章丘:家门口、村委会登记上牌

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要说体现人性化,山东济南章丘对于电动三轮车挂牌,可以说到了极致,在材料上,上牌不需要提供发票、合格证等材料,没有材料也能办理,很方便。

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此外,本次上牌不需要在车管部门,而是在村委会设立登记点,按照片区推进编号挂牌,车主可以更方便地登记管理,挂牌之后,只需要车主与村委会者会共同签订《村干部监督管理承诺书》《安全文明驾驶承诺书》,就能合法上路,没有驾照的硬性要求。

四川宜宾:三轮车试行一车一码

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一车一码同样是对于三轮车放宽管理的一种创新性的管理方式,这种方式,不需要提供材料,只对车辆信息登记建档,车身喷码,车主签订承诺书,并参加道路安全知识培训,就能合法合规上路。

这种方式,用参加道路安全培训替代驾照考取,用喷码替代上牌,对于电动三轮车来说,用车更方便,也很好地体现三轮车人性化管理。

山西运城:家门口免费上牌

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就在8月,运城电动三轮车迎来好消息,运城万荣交警大队主动下沉乡镇、村庄,逐村、逐队对电动三轮车等车型,进行摸底排查,为车主免费登记、建档、喷号、照相、安装三轮车牌照。

车主同样不需要提供复杂的材料,只需在车身喷上只载货不拉人等相关标语,此外,签订《遵守道路交通安全承诺告示书》和《遵守道路交通安全法律法规保证书》,即可合法合规上路,不需要驾照等上路门槛。

小行家总结:

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除了以上地方,其实全国各地还出现很多对于电动三轮车放宽的管理,比如山东莱芜的一车一号,四川泸州的双卡管理等等,小行家在这里就不逐一的介绍,我只想聊聊,为什么那么多地方,对于三轮车上路,会有特殊的关照。我认为,这主要有2大原因。

原因1:电动三轮车没有太多的替代品,三轮车作为载人拉货工具,它的实用性决定了让它没有替代品,当然,燃油三轮车有着和电动三轮车同样的作用,但淘汰电动三轮车,回归燃油三轮车,显然是不切实际。

原因2:电动三轮车多为乡镇农村及老年人使用,对于三轮车有过高的上牌、驾照门槛,这让它的主要用户群体,无法使用,显然是不合情合理。

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因为这些原因,对于虽然属于机动车的三轮车,各地都进行放宽,体现人性化的管理方式,就是保障广大群众,可以用上更便利,更实用的车型,当然,不难发现,以上地方多为乡镇农村,在城市,尤其是大城市用车,目前还是比较严格,没有太多放宽管理的趋势。

那么,对于多地放宽电动三轮车的管理,您支持吗?欢迎大家评论交流。

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