钱江黄龙600图片 钱江摩托黄龙600cc

作者:曾林

摄影:曾林、刘悦

黄龙600在上市之初就很受消费者关注,其实应该说轰动更准确。它是第一款使用四缸发动机的国产车型,有多少人因为它的排气声浪为之着迷,后置排气在国产车中也是非常罕见的。而在它上市之前,花4万买一辆能上正规手续的4缸车简直是做梦。

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虽然黄龙600人气很旺,但小林并没有太过关注,那会儿还是我痴迷于嘉陵600挎子的时候。之后经常看到网上很多关于黄龙的二手车信息,为什么这么多人卖车啊?有人说不好骑,有人说它是断头龙,这也让我对它越来越好奇。

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直到买了国宾车,我也没骑过黄龙600,玩车这么多年居然没骑过国产四缸车,真有点说不过去了。小林从《劲动力摩托》的车友那里借了一辆,来弥补一下这个遗憾吧!正好也感受一下它们之间的区别。

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当着车的那一瞬间,我就对它产生了好感,其实有的时候第一感觉很重要。四缸的排气声浪确实好听,而且它还是没有改装过的原厂排气,但摩托车不是用来听声的,好骑才是最重要的,给油走起!

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黄龙600的脚踏位置比较靠后,是一种很战斗的骑行姿态。起步加速都比较顺畅,四缸车的转速可以拉升至每分钟10000转以上,这要比国宾车7000-8000转时的感觉好很多,但动力方面并没有太大的差距。

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起步加速可以给人很不错的驾驶感受,但是弯道中却让我非常失望,以至于下车后我说了一句:靠!怎么那么难骑。这不是我站在春风车主的角度来评价它,而是很客观的认为它确实没有让我满意,是我不适应吗?小林也骑过不少车型了,但这种感觉真是头一次碰到,我以很慢的速度压弯,但车一直在跟我较劲,偏要走直线,最后我还是拐了一个大弯才顺利通过。下车后,我想这要是在山路驾驶,还真有些不安全。

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在直线时是我骑着它,而在弯道就变成了它骑我,和它竞争的应该是春风650NK,但是252公斤重的国宾车都要比它更加灵活。从车辆的设计到配重,我觉得钱江贝纳利还有进步的空间。其实黄龙600原厂的倍耐力轮胎就已经非常好了,可车主还是够阔气,将轮胎换成了米其林品牌,后轮的宽度也将180毫米更换为190毫米宽。

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还有一点我也要吐槽一下,就是空挡、空挡、空挡,你到底在哪里?我怎么才能找到你?停车时挂空挡弄了我一身汗……挑也不行踩也不行,黄龙600的空挡也太淘气了!摘自某车友的一句话:如果你看到一辆黄龙停在你面前不停的小轰油门,他不是在装B,他只是再找空挡……

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黄龙600的前后制动表现还不错,乍一看以为是Brembo卡钳,其实只是做的比较像而已。前制动的对向4活塞直栓式卡钳是很实在的配置,但在制动时前叉与车架的连接处有一些松动,这不禁让我想到了一件事,你们应该都懂吧?这辆车是车主购买的二手车,目前已经跑了10000多公里,这可能跟车辆的使用有一些关系,并不说明是车辆本身的问题。

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发动机虽然是个伪四缸,但它终归是四缸车,动力还是比较让人满意的,但还不够强劲。其实小林一直都希望国产车能越做越好,虽然它们还存在一些问题,但我希望厂家能尽快完善自己的产品,用心做好每一款车,不要让支持民族品牌的车友们失望,加油吧!

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