摩枭500rr 摩枭500rr参数配置

5月7日,摩枭发布了新车500RR,这辆国产杜卡迪Panigale,配以3万左右的价格,激起了广大摩友的讨论,那笔者也来凑凑热闹,从以下四个方面来聊摩枭和500RR,一家之言,欢迎各位理性探讨。

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一、这是部分需求

当下一部分年轻人对跑车的热度是毋庸置疑的,这也是为什么地平线一直活的相对比较滋润的主要原因,别以为这部分群体都不懂车,有钱谁不想买好点的?他们在现实的约束下,选择了出众的外观,这其实无可厚非,谁不曾年轻过?

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而且摩枭500RR这款车的定位非常精准,目前市面上的跑车多在250CC左右,被单缸机统治多年,大家无奈而乏味。排量、外观、双缸机、价格都有的500RR的出现,势必会火。它还是目前隆鑫500双缸平台首款跑车,也是目前时间点上极其罕见的500级跑车,会自带流量。话说回来,为什么隆鑫自己和其他品牌为什么不在这个平台推跑车(至少目前没有),这是个值得探讨的话题。

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有需求,就会有市场,有市场,必定会有人来做,摩枭不做,摩鸟会做。所谓存在即合理。感谢摩枭,圆我杜卡迪梦,这可能是我们离杜卡迪超跑最近的一次,这些评论有调侃的成分,但也表明了部分群体的心声。

二、这是新品牌生与死的问题

受贸易战争、芯片危机、后疫情时代、禁限摩政策等影响的中国摩托车行业可以说相当艰难,这个时候还有新品牌进入,需要相当大的勇气。

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摩枭作为一个初创品牌,传统车型杀不过,热门车型竞争力不足,只能错位竞争,选择大排冷门车,这是一次置之死地而后生的博弈之举,拼的是勇气和眼光,一旦失败,基本就凉了。

在生与死面前,其它的都是小事。活下来,有资本才能有其它发展空间。

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从目前的状态来看,显然摩枭是赌赢了。前期的巡航车500MG为摩枭解决了温饱问题, 从500RR目前的表现来看,摩枭可以请兄弟们好好搓一顿了,吃饱了才有力气干活,这不四缸和更大排量的V缸等车型在路上了。

三、这是很多品牌的成长历程

没有谁能凭空造出一个东西来,几乎都是直接或间接地、或受到某个因素的启发来的,世界上绝大多数大品牌在初期,大家几乎都是相互借鉴,相互模仿,摩枭只不过是在走他们很久也前走的路。

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国产品牌几乎是没有跑车底蕴的,要做跑车只能取经,而杜卡迪在跑车领域的实力有目共睹。摩枭能够弄出几乎一比一的500RR,至少它的开发团队吃透了原形车,了解了某些设计性能,才做得出来,这也是一种经验的积累。

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笔者实地看过摩枭这款车,非量产状态的做工尚可,车身堆了大量的铝合金件,赛福ABS、善驰轮胎等多处主流配件,抛开外观,摩枭500RR的用料在这个价位级别来说,也是很合格的,这是看得见的进步。

四、在模仿中创新,才能走得更远

所谓模仿是指通过观察和仿效其他个体的行为,而改进自身技能和学会新技能的一种学习类型。

摩枭作为一个新品牌,实力弱,打不过,更耗不起,又没有底蕴,要快速成长,模仿是它目前唯一的方法。

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手机是美国的摩托罗拉发明的,但芬兰的诺基亚却将这项技术改良得很好,后来诺基亚停止了创新,被苹果等品牌干掉了。数码相机是美国的柯达公司研究出来的,但日本的索尼公司却将它发扬光大,而后更加创新的佳能和尼康加入,得以三分天下。

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可见,在模仿的同时要进行改良,不断创新,这样才能走得更远。

自然,摩枭也要在模仿中创新,迅速成长,才能做大做强,创造辉煌。

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世界并不是非黑即白,不管是企业还是人都有活在灰色地带的,这才是世界的本质。我们不鼓励抄袭和侵权,但我们认为以下三种情形需要我们予以关注。

1.先活下去才是硬道理,

2.若真涉及侵权,想必当事人已事先考虑到,并愿意为此付出对应的成本,

3.人在消费时口是心非乃常态,说的人对与错都不重要,买的人身体是诚实的。

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