春兰摩托车 春兰摩托车图片

春兰集团曾经是国内知名企业,中国最大的50家企业集团之一。

在80年代后期,生产空调起家的春兰在短短几年里就把空调做到了全国第一,成为了家喻户晓的名牌产品。

此后,春兰集团又涉足多个领域,并且都取得了不俗的成绩。

现在,我回望一下春兰生产过的那些牛掰产品。

1 仅用四年,成为全国空调生产企业的领头羊

1985年10月,陶建幸被任命为泰州冷气设备厂厂长。

上任伊始,他发现这个年产值不到300万的小厂涉及了农机、制冷、电子元件等多个产业,几十种产品,没有一个产品具备市场竞争力。

面对这种现状,陶建幸大胆改革,砍掉了30多个产品,集中精力研发和生产当时在国内尚处于空白的两种规格的空调。

这两种空调一种是适合家庭使用的3000千卡以下窗机,一种是适用于特殊场合的7000千卡以上的柜式空调。

这个决策是经过充分的市场调研后做出的,也正是因为这个准确的市场调研和决策,泰州冷气设备厂开始了一段传奇的发展之路。

春兰摩托车 春兰摩托车图片插图1

春兰空调

1987年,7000千卡的柜式空调一推出市场,就被疯抢,出现了供不应求的局面。

仅这一个产品,当年就实现了利润117万元。同年, 泰州冷气设备厂在中国家电行业率先推行市场销售代理制,它生产的空调迅速被市场认可。

1989年, 泰州冷气设备厂与香港钟山公司合资成立江苏春兰制冷设备有限公司,企业始称春兰。

这一年,春兰空调产量跃居全国空调厂家第一名。

不久之后,春兰成为世界七大空调生产基地之一。

2 骑虎驱豹,威猛凛凛,成功进军摩托车行业

在空调领域取得不俗成就后,春兰开始思考今后的可持续发展之路,受日本松下、东芝、日立等公司经营模式启发,春兰开始了跨领域扩张。

90年代初,上市后的春兰瞅准了正处于火爆时期的摩托车行业,通过逆向开发,迅速进入摩托车领域,不久就成为摩托车行业新贵。

当年的春兰为了快速进入摩托车行业,对照日本本田摩托车进行了仿制,为了保证产品质量,不差钱的春兰直接从日本买了整条的生产线。

很短的时间里,春兰就逆向开发出了春兰虎、春兰豹、春兰虎王等经典车型,这几款车当年都是售价过万的,春兰虎、春兰豹售价1.28万,春兰虎王2.8万,都属于当时的豪车。

春兰摩托车 春兰摩托车图片插图3

春兰摩托车

春兰在央视投放的骑虎驱豹,威猛凛凛广告更是将春兰摩托传遍大江南北。

记得,当时南京交警骑的都是春兰虎、春兰豹。

与此同时,春兰在摩托车发动机领域还创造了不少记录,先后研制出中国第一台双缸四冲程摩托车、第一台水冷摩托车发动机、第一台V型双缸水冷四气阀250摩托车发动机、世界上第一台小功率电喷摩托车发动机。

3 春兰卡车横空出世,很快跃居全国第三

摩托车的成功让春兰积累了厚实的机械制造基础,在日本本田先造摩托后造汽车的发展模式和当时国内造车热的双重因素下,正处于巅峰时期的春兰想造轿车,但是由于拿不到生产牌照,春兰无奈地放弃轿车选择了进入卡车领域。

1997年,春兰斥资7.2亿元收购了当时严重亏损的东风南京汽车,成立春兰汽车有限公司,正式进入卡车行业。

在东风南京汽车的基础上,春兰汽车又投入6亿多元的研发资金,用时4年,于2001年推出了首批产品,汽车一经上市,立马引起市场追捧。

这成功的背后,还是春兰一贯的精准的市场调研。

当时,国内卡车行业是一汽和二汽的天下,素有北解放南东风之说。

初生的春兰汽车不敢去抢一汽、二汽的市场,就另辟蹊径,瞄准了中重卡的市场空白。

所谓中重卡就是中卡里面的大吨位,重卡里面的小吨位。

东风南京汽车的制造基础、7年研发时间、超6亿研发投入、印记日本UD全新驾驶室技术,加上售价比竞争对手低八千到一万,春兰卡车一炮走红在所难免。

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春兰卡车

春兰汽车板块贡献的利润最好的时候能够占到春兰集团总利润的50%。

可惜的是,2004年开始,因为治理超载政策原因,国内中卡市场迅速萎靡,重卡市场开始崛起。

重卡技术储备薄弱的春兰积极谋求与日本日野汽车合资生产重卡,后来因政策原因合资项目搁浅。

春兰汽车也就此走上下坡路,于2008年被徐工集团收购。

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