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初到西安,笔者最近一段时间也在看车,有意向在这个不禁摩的城市购买一辆踏板车,用于日常通勤!趁着周末的间隙,去咸阳游玩,去了当地的一个摩托车城,探店试驾了赛科龙新车RT2。那么今天笔者就自身的试驾体验给各位车友分享一下!在赛科龙RT2这款车刚刚上市的时候,凭借高颜值的外观、250cc的动力以及较低的价格吸引了不少车友的关注。

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售价方面,在店内咨询仍是官方价格20800元,并没有优惠(但可以让店里赠送一些小东西)。不过本次试驾比较遗憾的是没有拍摄试驾照片,至于原因是因为没带驾驶证,而且还是一个人前往。向店家询问之后(展示电子驾驶证),然后把我个人手机压在店内才征得同意,所以本次拍摄的照片基本都是在店里,好在对于车辆骑行体验也有一些个人心得,并不影响观看。

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外观设计上,赛科龙RT2这款车的颜值表现还是非常不错的,个人比较喜欢。前脸勾勒得非常有型,极具运动感。线条虽多但看起来并不繁琐。大灯造型也非常犀利,配合LED光源,点亮之后非常有神。同时该车还有科技感十足的LCD全液晶仪表盘(功能齐全、界面布局非常不错)和流水式的转向灯,而这两点也是笔者最为喜欢的。

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动力部分,笔者记得这款车在刚上市的时候就以小钢炮为宣传口号,而在试驾之后感觉这个名号还真的是名副其实。发动机是250cc级别,单缸水冷四气门设计,实际排量246.8cc,官方参数最大功率17kw,在7500转速时爆发,而最大扭矩则是在6500转速时爆发22.5N·m。试驾过程中,笔者驾驶的路面是一个上坡路段和下坡路段(店在坡下),因此出店门第一个要挑战的就是上坡。

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笔者之所以说赛科龙RT2动力小钢炮名副其实,也是归结于这一上坡路段(坡面25度-30度)。因为道路情况良好,所以整个坡道都是属于加速状态,即便是面临上坡路段,只要肯加油,车辆前期动力输出还带有几分拖拽感,加速感非常明显,满足市区超车完全没有压力。续航的话,该车油箱容量12.6升,对于250cc级别的车型来说不大不小,不过油耗没有进行精准测试,预估在3升左右,所以综合续航里程应该在350公里到400公里之间,日常通勤和中短途骑行都没有太大压力。

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配置部分,赛科龙RT2这款车有不少官方升级件(前后行车记录仪、气囊减震、OBD系统、靠背等),这一点还是非常不错的。常规配置的话,这款车也搭配了USB手机充电接口,可以在骑行时为电子设备充电。另外,制动上采用了前后碟刹以及单向双活塞卡钳,并且辅助双通道ABS防抱死系统,制动效果在试驾过程当中也非常不错,完全可以满足这款车的需求。除此之外,该车还有无钥匙启动系统、可调风挡和出厂标配的CST半热熔轮胎,基于售价来说,该车配置上的诚意还是非常不错的。

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总的来说,在目前的市场当中,众多车友的需求也在不断提升,传统125~150级别的小型踏板摩托车已经不能满足当代车的需求,尤其是近几年的年轻车友。而赛科龙RT2的出现,算是给了一个全新的选择,无论外观、配置还是动力,该车的表现都非常不错。同时车身配色上也有5种可选(亮嫩绿、岩石灰、雪山白、夜幕黑、钨钢哑灰),可以满足当代年轻人的多元化需求。

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最后,对于赛科龙这款通勤运动踏板摩托车,你们还有什么想要说的吗?欢迎在评论区留言与国内车友一同讨论!

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