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在电影《恶灵骑士2》中,尼古拉斯凯奇驾驭着雅马哈VMAX 1700惩治罪恶的情景,让人大呼过瘾!其中,让摩友更感兴趣的就是他胯下那台VMAX 1700了,它拥有非常恐怖的直线加速能力,可以与高性能的公路赛车一决高下。还有它极具力量感的外形设计,成为很多人的梦想座驾。

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雅马哈VMAX从1985年开始生产,最初采用1198cc排量V4发动机,通过四个大口径化油器供油,拥有非常高的马力和扭矩输出。传统油箱位置被巨大的空滤占据并在两侧安装了强制进气系统,当VMAX 1200达到一定速度时,空气会被压入形成类似于涡轮增压的效果,让马力进一步提高。而且发动机裸露在外,展现出原始的力量感,充满刺激的驾驭体验犹如鬼魅一般,得名大鬼。

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此外,VMAX 1200还安装了V boost装置,当发动机转速达到6000rpm时,进气歧管上的阀门开始工作,在8500rpm时完全开启,让发动机获得更大进气量,实现二次提速。这项技术与现在的排气阀门有些相似,只要让发动机维持在一个比较高的转速,动力表现就如同打了兴奋剂一样。也正因如此,VMAX 1200又有直线疯子的绰号。

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不过输出超大马力的同时,这台发动机的油耗也不低。但油箱被安装在座垫下面,容量非常有限,以至于VMAX 1200续航里程往往达不到200公里,当这辆车加满油行驶100公里左右,就需要寻找加油站了。笔者曾经也拥有过一辆VMAX 1200,最终也是因为续航问题忍痛割爱,骑着它出去,不是在加油站就是在去加油站的路上。

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直到2007年,VMAX的发动机都没有太大变化,被不少高性能摩托车逐步超越,失去了往日风彩。最终,VMAX在2008年进行大变款,发动机在保留V4发动机形式的基础上,将排量提升至1679cc,并匹配了电喷系统,将动力表现进一步提升。同时加入了大量高端配置,更换了性能更好的前减震,打孔刹车盘,辐射式卡钳,以及加入ABS防抱死系统。

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近日,2019款VMAX 1700正式在美国上市,采用了最新的磨砂黑配色,车身大面积被黑色覆盖,只有刹车盘外沿、头灯、螺丝等必要细节才保留了金属原色。不过性能方面没有任何变化,搭载一台1679cc水冷V型四缸发动机,发动机夹角达到65度,匹配DOHC 16气门结构,拥有200ps/9000rpm最大马力和166.8N·m/6500rpm最大扭矩。

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变速箱选用5速设计,没有采用6挡位配置,所以并不适合长时间高速行驶。但是5速设计可以降低变速箱尺寸,同时增强变速箱的结构强度,对于车辆加速有着非常大的帮助。另外,VMAX 1700也没有采用链条传动,而是采用轴传动方式,保障了高强度的骑行需求,同时也降低了维护频率和费用。

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车身采用全铝合金菱形框架结构,将庞大的发动机包裹起来,同时和发动机紧密连接,以增加整车强度,保证骑行中的稳定与安全性。而且VMAX 1700虽然为轴传动设计,但没有使用当下流行的单摇臂设计,想必这也是为了保障整车刚性,双摇臂设计更能在极限加速时达到非常高的稳定性。

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前减震器采用52mm正立式前叉,表面带有氧化钛涂层,增加表面强度,颜色程暗黑色,并全段可调。后减震采用全段可调的中置减震设计,有所不同的是,后减震器的调节装置被安装在两个后脚踏下方。

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制动方面的配置同样强大,前制动采用320mm双浮动盘设计,配有两个Brembo品牌对向六活塞辐射卡钳,如此强大的配置即使在高性能摩托车中也非常少见。后制动器的配置相对低了一些,但满足使用需求不成问题,采用298mm固定刹车盘,匹配Brembo品牌单活塞卡钳。同时,前后制动都加入了ABS功能。

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仪表的设计也很特别,除了车头上常规的仪表外,在油箱上方还有一款液晶屏幕。两者分工明确,车头仪表只负责显示转速、行驶速度、挂挡提示灯三项重要数据,这样的设计可以让骑行者在全力加速时,不会被过多显示信息干扰。而液晶屏幕则是车辆更多细节状态的显示来源,包括时间、油量、水温、挡位、里程等数据都在这里查看。

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照明大灯采用H4卤素灯泡,耗电功率60/55瓦。除了大灯以外,四个转向灯也采用卤素灯泡,虽然相比时下流行的LED显得有些守旧,不过对于VMAX 1700偏向复古的外观来说,卤素光源倒没有任何违和感。除了大灯和转向灯外,其他光源均采用LED,包括行车灯、刹车灯、仪表灯等。

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在国内,VMAX 1700最大的竞争对手当属杜卡迪XDiavel,两款车定位非常接近,车型尺寸以及骑行姿势也大致相同。不过光从性能来说,XDiavel相比VMAX 1700还有一定差距,如果VMAX 1700尽早进入国内,想必也会成为一个不错的选择。

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