KTM 1190 ADV R车主的日常,这也太“野”了吧!

十分钟的路堵两个小时

站着不动也会被挤上车

天还没亮就要起床公交转地铁

这大概是北京人民上班的常态

但对今天的主人公而言

身在都市,依然可以寻找越野乐趣

KTM 1190 ADV R车主的日常,这也太“野”了吧!插图1

将冒险变成生活

将生活过得极致

KTM 1190 ADV R车主的日常,这也太“野”了吧!插图3虎哥

狂热拉力玩家,KTM 1190 ADVENTURE R车主

潮白河是他每天的必经之路

ADV是他的通勤工

当别人扎堆吸尾气的时候

他说上班路最快乐

选择快意山水

人活一世何不特立独行些

北京的交通很让人暴躁,相信不少人都体验过晚上十点还堵在四环上的绝望,更何况是每天的早晚高峰。我不乐意被人流车流束缚住,所以选择了骑车上班,从此告别堵车烦恼,车技也练得越来越好。我通勤路上有将近40公里的路十分适合越野,郁郁葱葱的草木,长长的河道旁是原始的土路,在这段路上撒野,是我每天最快乐的时间。

看河边垂钓的人又打了多少鱼,和每天见面却从未说过话的放羊大爷打个招呼,彼此陌生却拥有心照不宣的默契。让生活节奏慢下来,走进大自然里,这是坐在车里无法体验到的乐趣。

两年来第一次和大爷说上话

其实我和大家一样,平时工作也很忙,没有太多机会长途摩旅,正因如此,我更在乎探寻身边的美景。打开卫星地图,专找没人去过的地方,我经常带着干粮骑上车就一头扎进深山老林。这不仅是冒险精神,也是ADV车型带给我的自信。

在我看来出发冒险很简单,不用瞻前顾后,一个人一台车,冲上一个无人问津的山顶,就可以尽享远离烦恼琐事的快意时光。

野路子需要好伙伴

KTM是拉力车手的理想战车

欲成其事必先利其器,想要出去野,选对车是非常关键的。在接触拉力车之前,我就已经骑了将近十年车了,从跑车、街车、巡航、场地、滑胎再到越野,最喜欢的是还是越野,可以尽情撒欢尽情燥,但是也要考虑到日常出行便利,最终瞄准了拉力车的王者——KTM。

在我看来KTM就是性能和纯粹的化身,减震、车架、后平叉,这些支撑KTM ADV跋山涉水的东西在其他人看来和同级别车没什么不同,但你真正骑上它的时候就可以感觉到差距——其他的ADV都是在平易近人中加了一点野性,而KTM则是在野性中加了一点点平易近人。它不将就不妥协,但是一旦你驯服了它,它便是你最忠实的伙伴,带你享受无与伦比的快感。任何狂热的拉力玩家都会无法自拔地爱上KTM的激进和凶猛。还有,即使在非常恶劣的环境中,只要有油,我就相信它能带我回家。

我现在骑的这台KTM 1190 ADVENTUER R,是目前为止我骑过最称心的车。R版座高890,减震行程长,让你在野外路况恶劣的情况下不会因为护底磕碰而造成不必要的损伤。通勤使用对有些朋友可能不太友好,但是越野中驾驭起来完全不成问题。油耗整体也还算满意,更何况,你既然享受了小野驴的提速感,当然也要接受野驴能吃粮草的现实。

如果在城市中驾驶,上五档的机会都很少,但来到非铺装路面,小伙子能吃能干的特点就体现出来了!此时你就可以选择运动模式放心大胆地去拧。我很喜欢车辆的越野ABS模式,它既能在非铺装路面有效地降低车速,又能保证前轮不会因为抓地力不好而抱死出现危险状态。粗壮的wp减震及轻量化车身,在高速颠簸路面给足了驾驶者信心,完全不用担心落地瞬间减震触底的尴尬场面。

连续的驼峰路面,碎石的连续碰撞,深过前轮的涉水,翻越令人恐惧的沙山,在树林中的穿梭,跳过路中的圆木,甚至于偶尔翘头撒撒欢,你都完全不用担心,车辆给你的反馈就像是一个值得信赖的兄弟对你说:给油吧!我不会让你失望的。

不断挑战不断超越

READY TO RACE

现在我给我的1190R装上了全套的专业拉力设备,准备参加8月份蒙古国的拉力赛。我将作为中国仅有的四名参赛选手之一,用ADV车型和一众职业拉力车去同场竞技。对我来说可能是目前在骑车上干过最具挑战性的一件事。“人如果没有理想,和咸鱼有什么分别”,能在有生之年去感受一下大赛的氛围,也算是梦想实现。84000公里的拉力赛段,对人的意志力和车的性能都是极大的挑战,不管如何,我都会尽最大的努力坚持完赛。

最后想对各位车友说,虽然我平时也钟爱玩一些技巧,但骑摩托车,本身潜在风险非常多,对待环境一定要时刻保持一颗敬畏的心,因为这些年经历了太多大小摔车,深知护具和心态的重要性,一定记得安全第一,记得还有人在等你回家。

硬汉老爸也是女儿奴

把摩托车玩得出神入化

将生活过成别人羡慕的样子

崇尚纯粹性能,极致冒险

你只需拥有一台有性格的KTM ADV

世界尽在两轮之下

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