赛事知识 换个视角看MOTOGP

2015年的MOTOGP已经开始,喜欢两轮赛事的朋友们都在关注,毕竟是两轮界的“F1”,确实看着过瘾,每次分站结束都有大量赛事报道,今天大排君带您换个角度看MOTOGP

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MOTOGP赛事简介:

世界摩托车锦标赛(Grand Prix motorcycle racing,简称MotoGP),是摩托车赛中最重要的一项赛事,相当于四轮赛车的一级方程式赛车地位。赛事知识 换个视角看MOTOGP插图3

目前MotoGP这项赛事根据引擎排气量分为3个级别:Moto 3250cc,Moto 2600cc,MotoGP(最高可达1000cc。出于对安全性的考虑,MotoGP2007年限定引擎排气量最高为800cc,但在2012,官方又将其改回1000cc。

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MOTOGP历史简介:

MotoGP1949年由国际摩托车赛车协会(FIM)统一规则后形成的世界摩托车公路锦标赛,比一级方程式赛车还早一年成立,开始时称为WGP,全部赛事在欧洲进行,且一年只有6站比赛。1951年增加至8站比赛,到1961年再增至10站。1969年,增加为12个分站。在整个20世纪70年代,赛事发展缓慢,仅仅于1972年增加为13站。进入20世纪80年代,比赛开始在全球范围内飞速发展;首次加入的分站有:1983年南非站、1987年日本站、1988年巴西站、1990年澳洲站、1991年马来西亚站、1996年印度尼西亚站、2004年卡塔尔和中国1999年至今,每年有16个分站的比赛,分散在全球五大洲(哭啊,来过中国,后来走了,为啥就不多说了)

MOTOGP技术简介:

GP级赛车允许选择性使用36个汽缸,因为既定排量下,汽缸越多,动力越大,所以最低重量限制升高。GP级摩托车是特制的赛车,追求速度和可观赏性,最高转速16000转/分,直线速度一般达到340km/h,平均圈速也能达到250km/h,丝毫不亚于F1。目前MotoGP最高速度记录为Marc Marquez(牙擦苏:马克 马奎斯)在2015Qatar350.5 km/h217.8英里/时),而目前F1赛最高速度记录2004年在Monza由宝马·威廉姆斯车队Antonio Pizzonia创下的369.9km/h229.8英里/时)纪录

MotoGP级别组使用的GP级摩托车不能对大众出售,都是世界级比赛专用车,像F1赛车一样,GP级摩托车也并不仅仅是用来比赛,更要用来展示制造商的技术和设计实力,因此所有GP级摩托车大都是昂贵的轻材料制成,比如钛、加强碳纤维塑料。这些技术的应用一般不能被大众接触和购买。车手和摩托设计师面临的一个主要难题是:怎样把强大的动力在一个轮胎与地面之间烟盒宽的地方全部施展出来。所以,MOTOGP可能是唯一会故意降低发动机的现代机动车比赛。

(上图是罗西07年雅马哈厂队车,懂车的一看配件就知道是啥了,不懂车的看个热闹,知道这么个车需要几百万美元即可~)

MOTOGP赛事内容简介:

自由练习(FreePractice):车手可以熟悉场地特性,并提供数据给车队针对场地进行车辆调教

排位赛(QualityPractice):决定于正式比赛中起跑的顺序

热身赛(Warm-UpPractice):各级别均为20分钟,提供车手与车厂于正式比赛前做最后的练习与车辆调教

正式比赛(Race):同级别的所有车手下场,在数十圈的比赛一较高下;而按照每个分站场地的不同,赛事圈数也有所不同

MOTOGP人物简介:

1949年开始,一共产生了65位总冠军,有各种大神级的人物。今天我们重点介绍2015参赛年的5位车手。

Valentino Rossi(瓦伦蒂诺 罗西):猴王、小飞侠(真不小了)、医生

意大利人,出生于1979216日,2015年效力于YAMAHA厂队。他是最成功的摩托车赛车手以及有史以来最伟大的体育明星之一。从1996年参加125cc比赛(Aprilia)获得冠军,1999年赢得250cc冠军,2000年赢得500cc冠军,2001-2015多次赢得1000cc冠军,猴王是唯一一个赢得过所有级别赛事冠军的车手,没有人能超越(因为500cc的级别取消了~)。效力过本田、雅马哈、杜卡迪车队,在最近一次2015年第三站西班牙,达成第200次站上颁奖台,经典的罗西VR46~

罗西经验丰富,是动脑子在聪明的骑车,并且很会经营自己创立了VR46品牌~在赛事上现代MOTOGP的很多安全措施都是罗西推动的,这些安全措施对车手的骑行安全起至关重要的作用。

神也有低谷,罗西最低谷的时候应该是在Ducati车队的2年了,本来被大家看好的意大利车队加意大利车手组合,却一直无法取得好成绩,很多人说罗西老了,2015年罗西连续登上颁奖台、PK小马,向大家展示了“我依然是那个小飞侠!”

Jorge Lorenzo(豪尔赫 诺伦左):优雅的绅士、海盗旗、机器人

西班牙人,出生于198754日,2015年效力于YAMAHA厂队。从2002年开始至今,诺伦左在125cc250cc1000cc赛事上都获得过多次冠军(2010年、2012年是MOTOGP年度冠军)。诺伦左骑车风格非常精准,无论走位、油门、轮胎保护都能做到不出错误(所以被称为机器人),大家如果仔细观察每场的起跑情况,诺伦左通常是起跑最好的车手(后面保持不住单说)。

2014年的诺伦左比较郁闷,比赛出现各种意外:首圈排名第一时摔车退出、起跑抢跑被罚(抢跑把罗西都吓坏了,一个世界冠军很难范这种低级错误)、被马奎斯各种完胜KO马奎斯可以长时间跟随诺伦左,无法甩脱,一旦小马进攻超越,诺伦左就再也追不回来)。2015年前三场比赛表现不佳(诺伦左从未连续3场比赛上不了颁奖台),诺伦左未公开发表过任何言论,导致媒体都无从推测原因,终于2015年第4场,西班牙站,诺伦左在家乡父老面前拿下了本赛季第一个分站冠军,希望机器人在2015年后面的赛事有更出色的表现!

(诺伦左抢跑GIF)

Dani Pedrosa(丹尼尔 佩德罗萨):小丹尼(其实也不小了…)

西班牙人,出生于1985929日,2015年效力于Honda厂队。小丹尼是最年轻的250cc世界冠军,小丹尼从进入MOTOGP后一直效力于Honda厂队,技术超群,可惜生不逢时,虽然是本田厂队的主力人员,但是一直无法坐上头把交椅。每年比赛的成绩都不错,经常登上领奖台,为本田立下汗马功劳,但是从来没拿到过年度冠军,这都不算悲情,更悲情的是一直要与罗西、诺伦左这些神级人物较量,以前在本田厂队有斯通纳(也是个大神级人物)坐头把交椅,好不容易熬到斯通纳退役了,竟然杀出来一个马奎斯,真是跑不过人家毛头小子啊…2015年比赛又遇到伤病困扰,缺席了好几场分站赛事,可怜的小丹尼

Marc Márquez马克 马奎斯):小蚂蚁、牙擦苏、疯子、外星人

西班牙人,出生于1993217日(罗西夺得世界冠军时,他还是个孩子,现在跟罗西同场竞技),2015年效力于Honda厂队。2010年获得Moto3的世界冠军,2012年获得Moto2的世界冠军,2013年升入MOTOGP级别后连续两年获得MOTOGP级别冠军2015年比赛还未结束)。两轮界的新星,2013年,第一年升入MOTOGP就给各位前辈下马威,罗西、诺伦左、佩德罗萨轮流与小马PK,最终还是让他得到冠军。2014年小马进入疯狂状态,连续10分站赛得到冠军(排位赛也大部分是他第一),创造了MOTOGP最年轻冠军、单个年度连续第一最多、倾角63°(手肘)、倾角68°(肩膀)过弯等等。如果看了2014年的比赛,印象基本就是小马在前面独走。

进入2015年,不好说是小马状态回落,还是各位大咖都进步了,比赛中互有输赢,小马不再是一骑当先。整体对于小马的评价褒贬不一,他骑车很疯狂,已经多次撞坏其他车手的赛车(被骂危险驾驶),领先罗西4秒但是由于轮胎选择的错误,在十几圈的距离内逐渐被追上,不顾危险强行超车导致自己摔车退出比赛(连第二都没了),这些都是小马的劣迹但是从争第一和运动精神来看,小马非常拼搏,得不到第一的话其他名次没有意义,区别于很多注重整体分数的车手,也正是他这种拼搏争第一的精神让MOTOGP的比赛更好看(排位赛车辆出现故障,跑步回到维修区,骑上备用车重新开始,也能得到排位赛第一的疯子)

Andrea Dovizioso(安德里亚 杜维西奥索)

意大利人,出生于1986323日,2015年效力于Ducati厂队。杜维的成绩属于中等,从2001年开始参加125cc的比赛,一直到2008年进入MOTOGP,整体实力只能算是中等,2008-2011年效力于Honda,未得到很好的成绩,2012年进入Yamaha卫星车队,成绩也表现一般。2013年开始在Ducati厂队效力,Ducati的车也是个神话…据说只有斯通纳才能骑着Ducati赢得冠军(罗西去了Ducati车队,2年的成绩惨不忍睹),2013-2014对于杜维与杜卡迪的合作只能说比较暗淡,半公开厂队的各种优惠下,只有在雨战中上过颁奖台。但是2015年出现了转折,Ducati战车实力大增,敢和雅马哈拼弯道、敢和本田拼直线,而且也能保持整场比赛不出现故障了!(不是大排君黑Ducati,比赛的基础还是钱~被奥迪收购之后明显有钱了,赛车都比以前强力好多)进入2015年后虽然没能得到分站冠军,但2Ducati车手多次站上颁奖台,今年有看头了哦~~~

介绍了5个车手,大排君要开始装逼了!

MOTOGP还有很多人物,文章过长大家看着累,如果大家有兴趣,大排君会逐步介绍,希望各位兄弟在看MOTOGP的同时能对这个赛事、人物、厂队有更多的了解~

MOTOGP 官方视频,视觉享受(时长2分58秒,建议WIFI浏览)

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