本田CBR250RR和ZX-25R怎么选择 | 我全都要

原本预定在摩托车展上展出的本田「CBR250RR」,现在终于公开了它的规格细节。除了发动机马力比现行款增加3ps变成41ps之外,还搭载了辅助滑动式离合器。电子快排则是被列为选购配备,售价维持原样不变,贩售时间预定在今年(2020)9月18日。本田CBR250RR和ZX-25R怎么选择 | 我全都要插图1

不光只是采用全新的活塞&活塞杆而已,还重新设计了发动机让马力多出3ps

如同之前我们报导过的一样,本田 CBR250RR确定要进行小改版。这次改版的重点除了最大马力增加3ps以及最大扭力增加0.2kg-m之外,还采用了辅助滑动式离合器,并且将可以对应升/降档的电子快排列为选购配备。

由于川崎的「Ninja ZX-25R」确定会将最大马力提高到45ps/15500rpm,因此新款CBR250RR的改版其实就是为了对付Ninja ZX-25R所施行的策略。

由于马力同样是40多ps (日规),两台车在输出马力方面差距并不大,因此本田选择以轻量车体及敏锐的操控性能来迎战Ninja ZX-25R。事实上,新款CBR250RR的功率重量比(PWR)为「4.097」,Ninja ZX-25R则是「4.066(STD版)/4.088(SE版)」,两者的数字相当接近。

本田CBR250RR和ZX-25R怎么选择 | 我全都要插图3

▲图片中的是三色版以及白色版的CBR250RR,金色轮框看起来相当新鲜。根据车体颜色的不同,车架颜色也不尽相同。

为了提升输出马力,因此CBR250RR的发动机采用了全新形状的活塞,并且提高了压缩比。本田除了在活塞环沟槽的地方采用锡电镀加工处理之外,还采用了经过浸碳处理后增加强度的浸碳活塞杆。

另外,为了将摩擦耗损控制在最小的程度,因此将平衡轴的直径改短,降低气门弹簧的重量,并且增加气缸下面的切口来减少发动机内部的Pumping loss(泵压损失),藉由这样的改变来提高CBR250RR的转速。除此之外,本田还更动了点火时间、将进气系统调整到最佳状态,更改排气管的内部结构,因此成功同时增加了CBR250RR最大马力以及最大扭力。

为了减少离合器拉杆的操纵施力以及防止后轮出现弹跳的现象,因此采用了辅助滑动式离合器。驾驶模式则是有三种类型的输出马力特性可供调整,每个参数的设定值也都改成了最适合的数字。在底盘方面,采用倒立式前叉来减少摩擦力以及调整阻尼,成功地让市区街道的驾驶操纵变得简单,并且提升了在运动驾驶时的路面循迹性。除此之外,本田还另外推出了可以单独贩售的原厂配件—应对升/降档双向的电子快排系统(2万5300日圆)。

兼顾刚性以及柔韧弹性的钢管编织车架、左右不对称的铝合金制机械手臂以及Pro-Link悬架系统等等基本设计则是维持不变。以往推出的无ABS系统版的车款则是停售,ABS系统现在被列为了标准配备,车名也改为CBR250RR(现行款为CBR250RR ABS)。

涂装配色方面则是推出了三色版以及黑色、白色、红色等四种版本,所有涂装颜色的车款都采用了金色轮框。售价则是82万1700日圆/85万4700日圆,上市日期预定是在今年(2020)9月18日。

本田 CBR250RR[2020 model]

【本田 CBR250RR[2020 model]】主要规格

■全长2065,全宽7255,全高1095,轴距1390,最低离地高145,坐垫高度790(各mm),装备重量168kg。

■249cc水冷四冲程DOHC 4气门并列双缸,缸径×行程62.0×41.3mm,压缩比12.1:1,最大马力41ps/13000rpm,最大扭力2.5kg-m/11000rpm,变速箱六段往返,油箱容量14L。

■前倾角24.5度/曳引力距92mm,刹车F=φ310mm单碟盘+2活塞刹车卡钳,R=φ240mm单碟盘+单活塞刹车卡钳,轮胎尺寸F=110/70R17,R=140/70R17。

●日本售价&颜色:冠军红(条纹=俗称三色版)85万4700日圆/哑光铁灰、璀璨珍珠白、冠军红82万1700日圆。

●上市日期:2020年9月18日。

本田CBR250RR和ZX-25R怎么选择 | 我全都要插图5

▲本田 CBR250RR[2020 model]冠军红(条纹)

▲本田 CBR250RR[2020 model]哑光铁灰

▲本田 CBR250RR[2020 model]珍珠炫亮白

▲本田 CBR250RR[2020 model]冠军红

▲璀璨珍珠白的版本加上了红色作为点缀,头灯下面的红色线条看起来就像是日本歌舞伎的感觉。前后轮胎采用了邓禄普DUNLOP的辐射层轮胎GPR300。

▲成功增加3ps,最大马力变成41ps的发动机。针对曲轴箱进行改良,采用了新型活塞以及浸碳活塞杆等等配件。压缩比则是从11.5改为12.1。

▲在排气管部分则是变更了内部结构,让马力&扭力都有所提升。

HONDA还另外推出了能够应对升/降档的电子快排系统,售价为2万5300日圆。

SHOWA制φ37mm的倒立式前叉减少了摩擦力并改变了阻尼特性。

▲金色轮框看起来相当亮眼。CBR250RR赢过ZX-25R的优势是采用了铝合金后摇臂。

本文来自投稿,不代表OneWeb问答立场,如若转载,请注明出处:https://www.oneweb.club/motuoceping/105190.html