无极300RR,一款被“冷落”的热门车型

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大概在09年的时候,隆鑫出了一款街跑叫GP150,当年春风和钱江的大排还没出来,隆鑫的GP150当时算是第一代网红车型,论坛时代有这样一辆养眼且时尚的车,对于刚入门的新手来说实在是吸引力很大,隆鑫当年应该在这款车上市尝到玩乐车型大有可为的甜头

后来的剧情是国产大排下饺子般迅速蔓延开来,大贸车也更多的进入国内,GP150很快也就不再被大家提及,消失在视野里,而后的隆鑫也没闲着,出了当时非常用心的无极650R,只是在哪个时代,大家对多缸、声浪这些更为敏感,即使无极650有车主的好口碑,也不能再商业上快速的让普通用户认知,所以这款车也是消声匿迹

直到500cc平台发动机在国内大放异彩,和宝马的合作又在装配和管理上提升了一个层次,隆鑫才重拾梦想,着力打造无极,而这个再打造的过程,也有点用力过猛,两年间出了多款车型,而用户的注意力又没有那么分散,所以事实并没有按照隆鑫想的剧本来演绎

这其中被隆鑫自己冷落的车型,就有无极300RR,前一段时间我们发了一篇,国产还差一辆250cc双缸跑车,还有车友提到无极的这款车,那么今天刚好来聊聊

我们先来简单看看一看这个参数,整备质量165kg,坐高780cm,油箱容积15L,292.4cc的排量,7000转的时候输出最大扭矩25N·m,8500转的时候输出最大功率21KW,这些数据在250-300cc排量的车型中,都是比较出色的表现,重量和坐高,也都是对新手相当友好~

无极300RR,一款被“冷落”的热门车型插图1

车辆漆面工艺也是非常成熟,和进口车型不相上下,同时切削工艺、焊接工艺都属于“耐看”型,各种线束走位规整,整体装配的质量还是可圈可点

无极300RR,一款被“冷落”的热门车型插图3无极300RR,一款被“冷落”的热门车型插图5

设计上,前脸棱角分明,侧脸大面积包围也很显精致,但是没有其他兄弟车型做衔接,一时不好找到家族的基因来,倒是后扶手看着很“无极”

骑乘三角非常舒服,两腿可以很好的夹住油箱,车座部分下凹,加上略宽出的前包围,骑车感觉有种下半身被车辆包裹的感觉,安全感十足

动力方面,300cc单缸发动机,提供了最大21kw功率,最小25牛米的扭矩,基本上在2500转以上,给油就会感受到有股劲在拉着你往前走,甚至猛给油车头会有抬起来的冲动,油门响应灵敏,不拖泥带水,尤其对300cc发动机平台全面上级后,功率,扭矩都得到了进一步提升,急速应该至少在160km/h以上

刹车方面,前刹车应该是针对日常骑行做了调校,前刹力道是渐进式的,对于新手友好度很高,后刹在低速情况下很灵敏,速度起来后,重

情况下感觉ABS稍微介入过早,但是日常操作,前后刹车配合整体制动效果还是不错的

车辆轮胎循迹性很好,整车重心感觉会稍微偏高一些,初次骑乘,在想压弯侧倾的时候会稍微有一点不适应,但是因为车身较轻,适应后信心还是非常足,车辆的震动在5000转左右时还是有些明显,毕竟是单缸车型,从脚部和手把部传来的比较细密的震动会略微感觉不舒服,上了6000转一切又回归到舒适的情况

JC君:

应该说隆鑫在这款车,初衷应该是要有这么一款车来完善无极的体系,在做工和设计上也并没有太大的问题,但是在宣传和后续运营上明显不是打造爆款或者说精品车型的路数,所以即使出厂时间比较早,但是忙于推广其他车型,对这款本应该是撬动入门市场的车型,少了培育和宣传

缺少故事和底气的300RR只能当成一个普通商品一样在渠道里去销售,但是个人认为这款车还是有被低估的成分,在国内300cc以下排量的街跑市场,这款车如果能在外形和运营商下点功夫,还是应该有很大的市场空间的!

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